قال عمر الحياني المستشار عن “فدرالية اليسار الديمقراطي” بجماعة الرباط إنه منذ أكثر من 15 سنة، و مشروع الطرق السيارة للماء موضوع على طاولة المشاريع التي تنتظر تمويلا لربط الأحواض المائية، و نقل المياه من الأحواض التي تسجل فائضا (سبو و اللوكوس) إلى أحواض تعرف خصاصا (أبو رقراق، أم الربيع و تانسيفت).

وأشار الحياني في تدوينة على حسابه الشخصي فايسبوك، أنه سنة 2010، كانت الميزانية المقدرة لهذا المشروع الهام تعادل 30 مليار درهم، و هي تقريبا نفس ميزانية القطار السريع ما بين طنجة و القنيطرة.

وأضاف أن أولوية الدولة اتجهت آنذاك إلى مشروع القطار السريع، و تم التخلي عن مشروع الطرق السيارة للماء، إلى حين الأزمة الكبرى للجفاف سنتي 2022 و 2023، حيث كانت أزمة عطش كبيرة تهدد محور الرباط-الدار البيضاء، و تم إنجاز قناة الربط ما بين حوض سبو و سد سيدي محمد بن عبد الله في وقت قياسي، أمكن من إنقاذ الوضع في آخر لحظة، خصوصا مع غياب بنية لتحلية مياه البحر.

وتابع :” لما أراقب الوضعية الحالية للسدود بالشمال، و تداعياتها على عدة مدن (القصر الكبير مثلا) أتحسر على عدم وجود بقية البنية التي كان من المفروض أن تنقل فائض المياه من حوضي سبو و اللوكوس إلى سد المسيرة، الذي لا تتجاوز نسبة ملءه اليوم 14%”.

وختم الحياني تدوينته بالتأكيد على أن الدولة اختارت أولويات أخرى آنذاك، و نؤدي اليوم ثمنها غاليا، على حد وصفه.

الدار البيضاء

المصدر: لكم

الصفحة الرئيسية

الحياني: المغرب يؤدي ثمن تأخير مشروع الطرق السيارة للماء منذ سنة 2010

أخبار ذات صلة

بين مطرح النفايات ومحجز الكلاب.. هل تحولت “المجاطية” إلى “سلة مهملات” لمشاريع البيضاء؟

مقاييس التساقطات المطرية المسجلة بالمغرب خلال الـ 24 ساعة الماضية

إقرأ أيضا

أفيلال: تراجع مؤشرات المرأة “نقطة سوداء” تكشف غياب اقتصاد الرعاية عن أجندة الحكومة

رصيف الصحافة: الجزائر تحصد الفشل في "فصل المغرب عن إفريقيا"