الممر الاقتصادي المشترك بين الصين وباكستان يدخل مرحلة جديدة

إسلام آباد– في خطوة مهمة تعكس صلابة العلاقات بين باكستان والصين ، أُعلن عن انطلاق المرحلة الثانية من مشروع الممر الاقتصادي بين باكستان والصين، وذلك بحسب تصريحات وزير التخطيط والتنمية الباكستاني، أحسن إقبال، خلال تفاعله مع الصحفيين في باكستان أثناء زيارته للصين الأسبوع الماضي، وفقاً لوكالة الأنباء الرسمية الباكستانية.

ووفقاً لوزارة التخطيط والتنمية الباكستانية، فإن ذلك جاء بعد اختتام الاجتماع الـ14 للجنة التعاون المشترك للممر الاقتصادي الصيني الباكستاني الذي "سجل إنجازاً تاريخياً بدخول الشراكة بين باكستان والصين المرحلة الثانية من المشروع".

وبحسب معهد باكستان والصين غير الحكومي، فقد اتفقت باكستان والصين عقب الاجتماع الـ14 للجنة التعاون المشترك على نشر خطة محدثة طويلة الأجل لمشروع الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان خلال 90 يوماً، تُوائِم فيها مسارات التنمية الخمسية الباكستانية مع الممرات الخمسة للمرحلة الثانية من الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان.

ووفقاً لوزارة التخطيط، فقد أكد وزير التخطيط، أحسن إقبال، في كلمته الختامية على الرؤية المشتركة والعزم المتجدد وخارطة الطريق الطموحة التي ستشكل المرحلة التالية من هذه المبادرة التحويلية.

مصدر الصورة

من الطرق والطاقة إلى الصناعة والتكنولوجيا

وقد أعرب وزير التخطيط الباكستاني عن ثقته بأن العقد المقبل من المرحلة الثانية من مشروع الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان سيُحدث تحولاً جذرياً في باكستان، وسيوفر فرص عمل ويدفع عجلة التغييرات الهيكلية في الاقتصاد، مؤكداً أنها تُركز على تحديث الزراعة، وتوسيع التعاون الصناعي، وتعزيز الشراكات التكنولوجية.

وتشمل خارطة الطريق للمرحلة الثانية من المشروع خمسة ممرات رئيسية، وهي: ممر النمو، وممر سبل العيش، وممر الابتكار، والممر الأخضر، وممر الانفتاح/الربط الإقليمي، وجميعها مصممة لتعزيز التنمية الشاملة ونهج يركز على الإنسان، بحسب تصريحات الوزير.

تستهدف هذه الخطة أيضاً مشاريع الربط الرئيسية مثل خط سكة حديد ML-1، كما أعلن الوزير أن العمل على إعادة تنظيم المرحلة الثانية من طريق "كاراكورام" السريع سيبدأ فوراً، مشيراً إلى أهميتهما الإستراتيجية لضمان تواصل مستمر بين باكستان والصين.

بالإضافة إلى ذلك سيتم التعاون في إنشاء ممر معدني في إقليم بلوشستان لربط ميناء غوادر بالمناطق الشمالية الغنية بالمعادن في الإقليم. وأكد أن هذه المبادرات ستجعل ميناء غوادر أكثر جاذبية تجارية.

ووفقاً لمقال في صحيفة (باكستان أوبزرفر) الباكستانية في 1 أكتوبر/تشرين الأول، التحول من المشاريع الحكومية إلى الشراكات بين الشركات سيُحدد المرحلة الثانية من مشروع الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان.

وقالت الصحيفة، إن ذلك بدأ يتبلور فعلا. ففي مؤتمر الاستثمار الباكستاني الصيني للأعمال الذي عُقد في بداية سبتمبر/أيلول الماضي في بكين، شاركت ما يقرب من 800 شركة من كلا البلدين، مما أسفر عن مشاريع مشتركة ومذكرات تفاهم بقيمة 8.5 مليارات دولار.

وعن المشاريع الخاصة بالمرحلة الثانية من المشروع، فلم تُحدد أي قيمة مادية للمشاريع، ولا توجد أي تفاصيل عن هذه الجزئية حتى الآن.

لكن في المرحلة الأولى، أُنجزت مشاريع خاصة بالطاقة والطرق، ففي تصريحات لوزير التخطيط، أحسن إقبال، في ديسمبر/كانون الثاني الماضي، سلط الضوء على إنجازات المشروع، حيث قال المرحلة الأولى قد اختتمت بنجاح بإكمال 43 مشروعاً بقيمة تقارب 25 مليار دولار.

وبحسب تصريحات إقبال خلال حفل في السفارة الصينية في إسلام آباد، فقد أضافت هذه المشاريع 8800 ميغاوات من الكهرباء إلى الشبكة الوطنية الباكستانية من خلال 17 مشروعاً للطاقة مكتملاً، بالإضافة إلى منجمين للفحم وخط نقل تيار مستمر عالي الجهد +660 كيلو فولت.

وفي قطاع النقل، أكد إقبال أنه قد تم الانتهاء من ثمانية مشاريع بتكلفة 6.7 مليارات دولار، مما أدى إلى إنشاء 888 كم من الطرق السريعة.

مصدر الصورة

انعكاس للشراكة القوية بين باكستان والصين

لطالما كانت العلاقات الباكستانية الصينية محط الاهتمام، نظراً لقوة العلاقات التي تطورت بشكل سريع خلال العقدين الماضيين، حيث أصبحت الصين شريكاً اقتصادياً وتجارياً وعسكرياً لا يمكن الاستغناء عنه بالنسبة لباكستان، ونظراً للمشاريع الضخمة التي أسستها الصين في باكستان في إطار مشاريع الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني.

ويقول الباحث في مركز الدراسات الصينية الباكستانية بمعهد الدراسات الإستراتيجية بإسلام آباد (ISSI)، أسد الله خان، أن المرحلة الثانية تعكس النضج الحقيقي للشراكة، حيث يتجاوز التعاون البنية التحتية إلى الابتكار والمهارات والنمو الأخضر.

وأضاف أسد الله خان، في حديث للجزيرة نت، بأن المرحلة الثانية تركز على التصنيع والزراعة والاقتصاد الرقمي والمهارات، حيث يبدو الأمر وكأنه بداية مرحلة جديدة تركز على الإنسان، ولن تقتصر على النهوض بالصناعات فحسب، بل ستُحدث تحولاً في المجتمعات بازدهار دائم.

ويعتقد خان أن هذه المرحلة تحمل أهمية لا مثيل لها، إذ من الواضح أن هذه الشراكة تُرسي معياراً جديداً للتنمية الإقليمية، حيث تُمثل المرحلة الثانية بالنسبة لباكستان نهضة حقيقية، حيث ستُتيح فرص العمل والصادرات والتكنولوجيا والتحديث في قطاعات متعددة.

وبحسب خان، فإن هذه المرحلة بالنسبة للصين، تُعزز الثقة مع "شريك مُجرب"، وتُظهر أن مبادرة الحزام والطريق مثال حي على التقدم المشترك.

من جهته يرى الخبير الاقتصادي، ورئيس المعهد الآسيوي لبحوث الحضارة والتنمية في إسلام آباد شاكيل راماي، أن هذا المشروع سيُسرّع من تنفيذ المشاريع والبرامج المتفق عليها. ومن المتوقع أن يُسرّع عملية التصنيع والتعاون الزراعي، وهما أمران ضروريان في هذه المرحلة. وسيُساعد التعاون في التصنيع والزراعة على خلق فرص عمل، والحد من الفقر، وتعزيز صادرات باكستان.

ووفقاً لراماي في حديثه للجزيرة نت، فقد اتفق الجانبان على العمل على مواءمة الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، الذي يُعدّ حجر الزاوية في اقتصاد باكستان، مع خمسة ممرات وشبكة "أوران" الباكستانية، المُصممة حول الممرات الخمس.

مصدر الصورة

أهمية حقيقية لباكستان

يتابع راماي في حديثه عن المشروع في مرحلته الأولى بأنه ساعد باكستان على جبهات متعددة:

ويرى راماي، أنه لولا مشروع الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان، لعانت باكستان على جبهات متعددة. ويضرب راماي مثال على ذلك، حيث يُظهر تقدير تقريبي أن الخسارة السنوية ستكون نحو 15-20 مليار دولار بسبب انقطاع التيار الكهربائي.

من جهته، يقول أسد الله خان، إنه "إذا حللنا التقدم الإجمالي، أعتقد أن المرحلة الأولى كانت نقطة تحول". فقد أنهت نقص الطاقة، وشُيّدت طرق سريعة حديثة، وأعادت إحياء غوادر، وأرست أسس النمو.

ويضيف خان، بأن التميز الحقيقي للمرحلة الثانية يكمن في أنها تبنى على هذه الإنجازات، وتقود باكستان نحو التصنيع والتصدير بدعم مستمر من الصين.

ومن وجهة نظر خان، فإن ما يطلق عليه بعضهم "تحديات" هي في الواقع علامات على شراكة حيوية وديناميكية.

ويوضح، إن الأمن والتمويل والتسهيلات ليست عوائق، بل خطوات ضرورية في أي رحلة عظيمة. تُشدد باكستان إجراءات التشغيل القياسية وتضمن ظروفاً آمنة، ويتم تنسيق تمويل الهياكل بعناية.

لذلك يرى خان، أن هذه ليست عقبات، بل إجراءات مدروسة تضمن نجاح واستدامة الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان.