وجدوا بقايا بط بمحركي طائرة كوريا الجنوبية.. تقرير يكشف

في جديد كارثة تحطم طائرة "جيجو" المنخفضة التكلفة في كوريا الجنوبية، وهي من طراز بوينغ، قدمت السلطات تقريرا أوليا عن أسوأ كارثة جوية في تاريخ البلاد، لوكالة الطيران المدني الدولي، ولسلطات الولايات المتحدة وفرنسا وتايلاند، كاشفة عن سبب وراء المأساة.

فقد قال مسؤول إنه تم العثور على بقايا بط في محركي الطائرة الكورية التي تحطمت الشهر الماضي، فيما لا تزال السلطات تحاول تحديد السبب وراء هذه الكارثة التي أودت بحياة 179 شخصاً فيما نجا اثنان فقط.

وقال التقرير المؤلف من ست صفحات، والذي أصدرته السلطات الكورية الجنوبية بعد شهر من الحادث، إن كلا المحركين للطائرة بوينغ 737-800 احتويا على DNA من (بط بايكال)، وهو نوع من البط المهاجر الذي يطير إلى كوريا الجنوبية في فصل الشتاء في أسراب كبيرة.

مصدر الصورة

صور حديثة من موقع تحطم الطائرة جيجو - رويترز

لكن التقرير لم يقدم أي استنتاجات أولية حول سبب هبوط الطائرة بدون إنزال العجلات، أو لماذا توقفت أجهزة تسجيل البيانات الخاصة بالرحلة عن العمل في الدقائق الأربع الأخيرة من الرحلة.

كما قال التقرير إنه بعد اصطدام الطائرة بحاجز إسمنتي أثناء هبوطها الاضطراري، نشب حريق ووقع انفجار جزئي.. وتناثرت مقدمة الطائرة لمسافة تصل إلى 30-200 متر من الحاجز"، مقدماً بعض الصور الجديدة لموقع الحادث.

مصدر الصورة

صور حديثة من موقع تحطم الطائرة جيجو - رويترز

وبين التقرير الأولي عن الخطوات التالية للتحقيق، مشيرا إلى أنه سيتم تفكيك المحركات، وفحص المكونات بشكل دقيق، وتحليل بيانات الرحلة وبيانات مراقبة الحركة الجوية، بالإضافة إلى التحقيق في السد الترابي، وأجهزة التوجيه المحلية، والأدلة على تعرض الطائرة لضربة من الطيور.

وكانت رحلة جيجو إير من بانكوك في 29 ديسمبر قد هبطت اضطراريا في مدرج مطار موآن، واصطدمت بحاجز اسمنتي يسمى "الموجهات"، مما أسفر عن مقتل جميع ركاب الطائرة وأفراد الطاقم باستثناء شخصين من أصل 181 شخصًا كانوا على متن الطائرة.

وتساعد الموجهات في توجيه الطائرة أثناء اقترابها من المدرج، وقد قال الخبراء إن الهيكل المكون من الخرسانة المسلحة والتراب في مطار موآن الذي يدعم هوائيات النظام قد أسهم بشكل كبير في ارتفاع عدد القتلى.

وكانت وزارة النقل قالت في وقت سابق إن الأمر سيستغرق عدة شهور للتحليل والتحقق من بيانات الرحلة والتسجيلات الصوتية لقمرة القيادة التي توقفت عن التسجيل قبل أربع دقائق وسبع ثوان من وقوع الحادث، وكذلك ما يتعلق بتسجيلات الاتصالات مع برج المراقبة.