ضرائب الديزل في أوروبا: ما الدول التي تفرض أعلى الرسوم؟

بات الديزل اليوم أغلى أنواع الوقود في محطات التزوّد بالوقود في أوروبا.

وصل متوسط سعر الديزل المرجّح في الاتحاد الأوروبي إلى 2.226 يورو للتر في 21 سبتمبر 2026، بحسب النشرة الأسبوعية للنفط الصادرة عن المفوضية الأوروبية. وهذا أعلى مستوى يُسجَّل منذ بدء جمع البيانات في عام 2005.

وهو أعلى بنحو 13.4 سنتا من سعر لتر بنزين "يورو-سوبر 95".

باتت تعبئة خزان بسعة 50 لترا من الديزل تكلف نحو 111 يورو، يذهب ما يقرب من 40% من هذا المبلغ إلى الضرائب.

بلغ متوسط الضرائب المفروضة على الديزل في دول الاتحاد 0.861 يورو للتر، أي ما يعادل 38.6% من سعر البيع في المحطات.

أما على البنزين فتبلغ الفاتورة الضريبية 0.981 يورو للتر، أي أعلى بنحو 12 سنتا.

الحرب مع إيران، التي اندلعت في فبراير، عطّلت تدفّق الطاقة عبر مضيق هرمز، وكان الديزل الأكثر تضررا؛ إذ ارتفع متوسط سعره في الاتحاد الأوروبي بنحو 40% منذ أواخر فبراير.

يقدّر خبراء البنك المركزي الأوروبي أن هوامش التكرير أضافت 0.41 يورو للتر إلى سعر الديزل في الأسبوع الثالث من سبتمبر، أي ما يعادل 19% مما يدفعه السائقون.

لكي تتراجع الأسعار، قال خبراء البنك المركزي الأوروبي إن "العامل الحاسم سيكون وقف الحرب" في الشرق الأوسط، وعودة تدفّق الإمدادات عبر مضيق هرمز إلى مستوياتها الطبيعية، واستئناف نشاط التكرير العالمي.

لماذا تُفرض ضرائب أقل على الديزل مقارنةً بالبنزين؟

المعاملة التفضيلية للديزل ليست أمرا جديدا.

تحدّد قواعد الاتحاد الأوروبي حدا أدنى للضريبة الانتقائية على الديزل قدره 0.33 يورو للتر، مقابل 0.359 يورو للتر على البنزين.

وتُبقي معظم الحكومات كذلك على فارق في معدلاتها الخاصة، لطالما تم تبريره بدعم شركات النقل والمزارعين وغيرهم من الأنشطة الاقتصادية التي تعتمد على الديزل.

في عام 2015، قدّرت مجموعة الضغط "النقل والبيئة" التي تتخذ من بروكسل مقرا لها أن الأوروبيين يدفعون في المتوسط 14 سنتا ضريبة إضافية عن كل لتر بنزين مقارنةً بالديزل. وبعد عقد من الزمن، لا يزال هذا الفارق قائما.

خطة أعدّتها المفوضية في عام 2021 لفرض الضرائب على الوقود بحسب محتواه من الطاقة بدلا من الحجم كانت ستُنهي امتياز الديزل. لكن إقرارها يتطلب موافقة الدول الأعضاء الـ27 كافة، وقد فشل نص تسوية عُرض في نوفمبر 2025 في الحصول على إجماع.

كيف تُحتسب فاتورة الضرائب على الديزل

يُفرض على الديزل نظام ضريبي على مرحلتين.

أولا تُطبَّق الضريبة الانتقائية، وهي مبلغ ثابت عن كل لتر، وتضيف بعض الدول رسوما أخرى مثل الرسوم الكربونية.

ثم تُطبَّق ضريبة القيمة المضافة، التي تتراوح بين 17% في لوكسمبورغ و27% في المجر، على مجموع السعر بما في ذلك الضريبة الانتقائية، لتتحول فعليا إلى ضريبة على ضريبة.

في ما يلي قائمة بأعلى عشر دول عضو في الاتحاد الأوروبي من حيث الضرائب المفروضة على الديزل. ويُقارن التصنيف حجم الضريبة المدفوعة عن كل لتر، وليس نسبة الضريبة من سعر المضخة.

عشرة. اليونان: 0.855 يورو للتر

تفرض اليونان ضريبة انتقائية قدرها 0.41 يورو للتر، لم تتغيّر منذ يوليو 2017، إضافةً إلى ضريبة قيمة مضافة بنسبة 24%. وباحتساب الضرائب الأخرى البالغة نحو 0.014 يورو للتر، تشكّل الضرائب 38.4% من سعر الضخ البالغ 2.224 يورو.

ومع ضريبة انتقائية على البنزين قدرها 0.70 يورو، يُفرض على الديزل في اليونان ضرائب أقل بنحو 28.6 سنتا مقارنةً بالبنزين، وهو أوسع فارق داخل الاتحاد الأوروبي.

تسعة. النمسا: 0.897 يورو للتر

تجمع النمسا بين ضريبة على الزيوت المعدنية قدرها 0.378 يورو للتر ورسوم كربونية بنحو 0.145 يورو، قبل تطبيق ضريبة قيمة مضافة بنسبة 20%.

وتشكّل الضرائب 40.1% من سعر الضخ البالغ 2.238 يورو.

ثمانية. ليتوانيا: 0.945 يورو للتر

تفرض ليتوانيا ضريبة انتقائية ثابتة على الديزل قدرها 0.50 يورو للتر، وهي أعلى من الضريبة الثابتة على البنزين، إضافةً إلى مكوّن مرتبط بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بقيمة 0.0536 يورو.

ثم تُطبِّق ضريبة قيمة مضافة بنسبة 21%.

وانتهى في 15 يونيو العمل بتخفيض مؤقت في الجزء الثابت من الضريبة الانتقائية إلى 0.45 يورو للتر، أقرّ في أبريل استجابةً للصراع في الشرق الأوسط.

وتُشكّل الضرائب مجتمعة 41.9% من سعر الضخ البالغ 2.258 يورو.

سبعة. فرنسا: 1.005 يورو للتر

تفرض فرنسا ضريبة انتقائية قدرها 0.6075 يورو للتر على الديزل، إضافةً إلى ضريبة قيمة مضافة بنسبة 20%.

وتشكّل الضرائب 42.2% من سعر الضخ البالغ 2.383 يورو.

ستة. هولندا: 1.006 يورو للتر

تسجّل هولندا أعلى سعر للديزل داخل الاتحاد الأوروبي، عند 2.579 يورو للتر، لكنها تحتل المرتبة السادسة فقط من حيث مستوى الضرائب.

تبلغ الضريبة الانتقائية على الديزل 0.55 يورو للتر، مقابل 0.84 يورو للتر على البنزين.

وبذلك تُفرض على الديزل في هولندا ضرائب أقل بـ26.7 سنتا من الضرائب على البنزين.

خمسة. بلجيكا: 1.014 يورو للتر

تفرض بلجيكا الضريبة الانتقائية نفسها على الديزل والبنزين، بقيمة 0.600 يورو للتر.

وبما أن سعر الديزل قبل الضرائب أعلى، فإن ضريبة القيمة المضافة بنسبة 21% ترفع فاتورته الضريبية بنحو 6.9 سنتات فوق فاتورة البنزين.

وتشكّل الضرائب 42.5% من السعر البالغ 2.387 يورو.

أربعة. ألمانيا: 1.024 يورو للتر

تفرض ألمانيا ضريبة طاقة قدرها 0.4704 يورو للتر، وسعرا للكربون يبلغ 0.162 يورو، إلى جانب ضريبة قيمة مضافة بنسبة 19%.

وتشكّل الضرائب 41.7% من سعر الضخ البالغ 2.457 يورو.

إلا أن هذا الوضع سيتغيّر قريبا؛ ففي 25 سبتمبر أقرّ البوندستاغ خفضا قدره 14.04 سنتا في ضريبة الطاقة للفترة من الأول من أكتوبر حتى 31 ديسمبر، بما يعادل نحو 17 سنتا للتر عند احتساب ضريبة القيمة المضافة.

ثلاثة. فنلندا: 1.030 يورو للتر

تفرض فنلندا ضريبة انتقائية قدرها 0.511 يورو للتر وضريبة قيمة مضافة بنسبة 25.5%، وهي ثاني أعلى نسبة داخل الاتحاد الأوروبي.

وتشكّل الضرائب 40.3% من سعر الضخ في فنلندا البالغ 2.555 يورو.

اثنان. إيطاليا: 1.034 يورو للتر

دفع السائقون في إيطاليا 2.281 يورو للتر، وفقا للنشرة الأسبوعية للنفط الصادرة عن المفوضية الأوروبية في 21 سبتمبر. ووفق معدل الضريبة الانتقائية الساري آنذاك، البالغ 0.5729 يورو للتر إضافةً إلى ضريبة قيمة مضافة بنسبة 22%، بلغت الضرائب نحو 0.984 يورو للتر، أي 43.1% من سعر الضخ.

غير أن الضريبة الانتقائية ارتفعت في 26 سبتمبر إلى 0.6229 يورو، بعدما قلّصت الحكومة الخصم الضريبي المؤقت. ويُطبَّق هذا المعدل حتى 5 أكتوبر. وبالاستناد إلى سعر الضخ نفسه البالغ 2.281 يورو لغرض التوضيح، فإن الضريبة الأعلى مع ضريبة القيمة المضافة القياسية بنسبة 22% ترفع إجمالي العبء الضريبي إلى نحو 1.034 يورو للتر، أي 45.3%.

واحد. الدنمارك: 1.081 يورو للتر

تبلغ الضريبة الانتقائية في الدنمارك 4.261 كرونة دنماركية للتر، ما يعادل نحو 0.571 يورو، فيما تضيف ضريبة القيمة المضافة بنسبة 25% نحو 0.511 يورو أخرى.

وتشكّل الضرائب 42.3% من سعر الضخ البالغ 2.555 يورو.

ومع وصول أسعار الديزل والبنزين إلى مستويات قياسية في أوروبا، قد تتغيّر هذه الرسوم والضرائب بوتيرة سريعة، بينما تحاول الحكومات الأوروبية تخفيف الصدمة عن السائقين جراء ارتفاع الأسعار. فمن الأول من أكتوبر ستخفض ألمانيا ضرائب البنزين والديزل بنحو 17 سنتا للتر، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة، في حين يُتوقع أن يوفر خفض ضريبة الديزل في تشيكيا وفرا يقارب عشرة سنتات للتر للسائقين. كما مدّدت إسبانيا أيضا العمل بحزمة تخفيف الضرائب على الوقود.