أكدت وزارة النقل أن سلطة الطيران المدني التونسي لا تعترض مبدئيا على دراسة أي مقترح يهدف إلى تشغيل رحلات جوية منتظمة أو غير منتظمة انطلاقا من مطار صفاقس طينة الدولي نحو وجهات خارجية، سواء لنقل المسافرين أو البضائع.

وجاء هذا التوضيح في رد كتابي على سؤال تقدم به النائب بمجلس نواب الشعب عن دائرة ساقية الدائر، طارق مهدي، بشأن إمكانية تفعيل مقترح السماء المفتوحة بمطار صفاقس طينة الدولي.

دراسة الطلبات حالة بحالة

أوضحت الوزارة أن إمكانية تشغيل خدمات جوية دولية من مطار صفاقس طينة تشمل كذلك الرحلات التي تندرج ضمن حقوق النقل المرتبطة بـ«الحرية الخامسة».

غير أن منح حقوق النقل الجوي يظل خاضعا للأطر القانونية والترتيبية الجاري بها العمل، إلى جانب الاتفاقيات الثنائية أو متعددة الأطراف المبرمة مع الدول المعنية.

وأكدت أن سلطة الطيران المدني تتولى دراسة كل طلب بشكل منفصل، وفقا لطبيعته ومدى استجابته للشروط القانونية والفنية والتشغيلية المعمول بها.

إمكانية دخول شركات طيران أجنبية

بحسب رد الوزارة، لا ترفض الإدارة العامة للطيران المدني مبدئيا الطلبات التي تتقدم بها شركات نقل جوي أجنبية لتشغيل رحلات من المطارات الداخلية التونسية وإليها.

ويشمل ذلك خصوصا مطارات صفاقس طينة وتوزر نفطة وجربة جرجيس، سواء تعلق الأمر بحقوق النقل التقليدية أو بالطلبات المرتبطة بالحرية الخامسة.

ويبقى قبول هذه الطلبات مشروطا باستيفاء الناقل الجوي المعني مختلف المتطلبات الفنية والتشغيلية والقانونية.

ما المقصود بالحرية الخامسة؟

تتيح الحرية الخامسة لشركة طيران تابعة لدولة معينة نقل المسافرين أو البضائع بين دولة ثانية ودولة ثالثة، في إطار رحلة تنطلق من الدولة التي تتبعها الشركة أو تتجه إليها.

وتسمح هذه الآلية بتوسيع شبكة الرحلات الدولية ودعم الربط الجوي بين المطارات، لكنها تبقى خاضعة للاتفاقيات المنظمة للنقل الجوي وموافقة سلطات الطيران المدني المختصة.

تخصيص طائرة قارة مرتبط بمردودية الخط

وفي ما يتعلق بإمكانية تخصيص طائرة قارة تابعة للخطوط التونسية أو لشركة طيران وطنية خاصة بمطار صفاقس طينة، أفادت الوزارة بأنه لا يوجد مانع مبدئي يحول دون ذلك.

لكن اتخاذ مثل هذا القرار يرتبط أساسا بمردودية الخطوط الجوية المقترحة، ومدى توفر الظروف الملائمة لتوظيف الأسطول المتاح.

وأشارت إلى أنه يمكن تخصيص طائرة للغرض متى توفرت الجدوى الاقتصادية والتشغيلية المطلوبة.

الرحلات دون ركاب ترفع كلفة الاستغلال

لفتت وزارة النقل إلى أن تشغيل رحلات دولية مباشرة من مطار صفاقس طينة نحو وجهات أوروبية قد يتطلب، في أغلب الحالات، نقل الطائرة من مطار تونس قرطاج إلى صفاقس دون ركاب.

وتُعرف هذه العملية بـ«Ferry Flight»، وهي رحلة غير تجارية تُستخدم لنقل الطائرة إلى مطار الانطلاق الفعلي.

غير أن هذا الإجراء يؤدي إلى ارتفاع كلفة الاستغلال، وهو ما ينعكس سلبا على الجدوى الاقتصادية للخط الجوي، خاصة في ظل مستويات الطلب الحالية.

الخطوط المنتظمة تخضع للاتفاقيات الثنائية

أكدت الوزارة أن إحداث خطوط جوية دولية منتظمة جديدة من مطار صفاقس طينة وإليه يظل خاضعا للاتفاقيات الثنائية للنقل الجوي المبرمة بين تونس والدول المعنية.

وتحدد هذه الاتفاقيات حقوق النقل وشروط استغلال الخطوط الجوية، إلى جانب جداول المسارات وقائمة المطارات التي يمكن تشغيل الرحلات بينها.

وبالتالي، فإن إطلاق أي خط منتظم جديد يتطلب توافقا مع الإطار القانوني والاتفاقي الذي ينظم العلاقات الجوية بين البلدين.

إمكانية تشغيل رحلات «الشارتر»

أما بالنسبة إلى الرحلات الجوية غير المنتظمة، المعروفة برحلات «الشارتر»، فأوضحت الوزارة أنه يمكن الترخيص لها حتى في غياب اتفاقية ثنائية للنقل الجوي.

ويتم منح الترخيص وفقا للتشريع الوطني والإجراءات الجاري بها العمل، وبعد استكمال شركة الطيران الوثائق المطلوبة واستيفاء الشروط الضرورية.

ويمثل هذا النوع من الرحلات خيارا يمكن أن يسهم في دعم النشاط السياحي وربط مطار صفاقس طينة بوجهات دولية خلال فترات محددة.

برنامج لتنشيط المطارات الداخلية

شددت وزارة النقل على الأهمية التي توليها لتطوير النقل الجوي بالمطارات الداخلية، ومن بينها مطار صفاقس طينة الدولي.

وأفادت بأن الإدارة العامة للطيران المدني تعمل، بالتنسيق مع مختلف المتدخلين في قطاع النقل الجوي، على تنفيذ برنامج لتنشيط هذه المطارات.

ويهدف البرنامج إلى تعزيز الربط الجوي واستقطاب ناقلين جويين منتظمين جدد، مع احترام الأطر القانونية والترتيبية المنظمة للقطاع.