خلل في "سايبركاب" يكشف طريقة سرية تتيح للركاب التحكم في سيارة تسلا يدويًا

كشفت مشكلة برمجية في مركبات " سايبركاب" من شركة تسلا عن طريقة مخفية داخل شاشة السيارة تتيح للمستخدمين التحكم بالمركبة يدويًا، رغم أن السيارة صُممت لتعمل كسيارة أجرة ذاتية القيادة من دون عجلة قيادة أو دواسات.

واكتشف الراكب ماثيو سكرزبيتشاك، الذي جرب إحدى سيارات "سايبركاب" بعد إطلاقها في مدينة أوستن الأميركية الأسبوع الماضي، واجهة على شاشة السيارة تعرض عصا تحكم افتراضية للقيادة اليدوية، بعد أن تسبب خلل برمجي في ظهورها بدلًا من الواجهة المعتادة لبدء الرحلة.

وكتب سكرزبيتشاك على منصة "إكس": "لدي شعور بأنني لم يكن من المفترض أن أرى هذا"، بحسب ما نقله تقرير لموقع "فيوتشريزم" المتخصص في أخبار التكنولوجيا والعلوم، اطلعت عليه "العربية Business".

وأظهر مقطع فيديو نشره الراكب شاشة مقسمة تعرض زوايا مختلفة من كاميرات السيارة، إلى جانب منطقة تتيح التحكم في عدد من وظائفها. كما ظهرت عصا تحكم تعمل باللمس تتيح نقل السيارة إلى وضع الحركة، مع وجود خيار "Forward" في الأعلى و"Reverse" في الأسفل.

وتمكن سكرزبيتشاك من إغلاق باب السيارة وإطلاق البوق، لكنه لم يتمكن من تحريكها عند محاولة استخدام عصا التحكم، وهو أمر قد يكون ناتجًا عن عدم استخدامه الواجهة بالطريقة الصحيحة.

ومن المرجح أن تكون أدوات التحكم الافتراضية هذه مخصصة لموظفي "تسلا"، إذ تحتاج السيارة إلى وسيلة تسمح للموظفين أو عمال الطوارئ بتحريكها في حال تعرضها لعطل. لكن لم يتضح سبب تمكن سكرزبيتشاك، وراكب آخر على الأقل أبلغ عن الأمر نفسه، من الوصول إلى هذه الواجهة.

وتشير المشكلة إلى مفارقة في تصميم "سايبركاب"، التي لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات باعتبارها سيارة ذاتية القيادة بالكامل، بينما تتضمن في الوقت نفسه أدوات تحكم افتراضية مخفية داخل شاشة تعمل باللمس.

وأثارت مسألة غياب أدوات التحكم التقليدية اهتمام الجهات التنظيمية الأميركية أيضًا. فبعد وقت قصير من بدء "تسلا" تشغيل رحلات "سايبركاب" في أوستن، فتحت الإدارة الوطنية الأميركية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تدقيقًا بشأن كيفية اعتماد الشركة ذاتيًا لسلامة هذه السيارات للسير على الطرق، رغم افتقارها إلى أدوات التحكم اليدوية التقليدية.