وفاة سائق سيارة "شاومي" الكهربائية يثير الجدل حول تصميم المقابض

أعادت وفاة سائق سيارة كهربائية من طراز Xiaomi SU7 النقاش حول سلامة تصميم مقابض الأبواب المخفية، بعدما فشل المارة في إنقاذ السائق عقب اصطدام المركبة واندلاع النيران فيها، بسبب عدم تمكنهم من فتح الأبواب.

وأشارت الشرطة إلى أن الحادث، الذي وقع الإثنين الماضي، قد يكون ناجماً عن القيادة تحت تأثير الكحول، إلا أن عجز الموجودين عن فتح الأبواب سلط الضوء على خطورة تصميم هذه الأنواع من المقابض، المنتشرة في السيارات الكهربائية الحديثة.

أثار الحادث المأساوي موجة من الجدل على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية، إذ حصد الوسم المتعلق بالحادثة أكثر من مليون مشاهدة على منصة "ويبو"، بالتزامن مع تحركات حكومية لتشديد معايير الأمان في السيارات، بحسب تقرير نشرته "بلومبرغ" واطلعت عليه "العربية Business".

تشريعات جديدة مرتقبة

كانت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية قد اقترحت في سبتمبر الماضي قواعد جديدة تُلزم شركات السيارات بتركيب آلية فتح ميكانيكية للأبواب يمكن تشغيلها من الداخل والخارج، حتى في حال تعطل النظام الكهربائي أو ارتفاع حرارة البطارية.

وتسعى هذه القواعد، المنتظر دخولها حيز التنفيذ في عام 2027، إلى التخلص من المقابض المخفية التي اشتهرت بها سيارات "تسلا"، واتبعتها لاحقاً العديد من الشركات الصينية.

وقال لي يانوي، مستشار رابطة تجار السيارات في الصين، إن حوادث سيارات "شاومي" سرعت من تبني معايير جديدة لمقابض الأبواب، مضيفاً أن الشركات التي تعتمد على التصميمات المدمجة ستضطر إلى تعديل منتجاتها لتتوافق مع اللوائح القادمة.

تصميم أنيق لكن خطير

يرى خبراء أن المقابض المخفية التي ظهرت أولاً في السيارات الكهربائية كرمز للتصميم العصري، تحولت اليوم إلى نقطة ضعف محتملة في حالات الطوارئ.

وبالرغم من أن اللوائح الصينية ستطبق محلياً فقط، إلا أن تأثيرها سيطال السوق العالمية نظراً إلى مكانة الصين كأكبر سوق للسيارات في العالم، ما سيدفع الشركات الأجنبية إلى إعادة تصميم نماذجها لتتوافق مع المعايير الجديدة.

"تسلا" أيضاً تحت المجهر

ولم تقتصر الانتقادات على الصين، إذ تخضع شركة تسلا في الولايات المتحدة لتحقيق من قبل هيئة السلامة المرورية الوطنية بعد تقارير عن حوادث لم يتمكن فيها ركاب سيارات Model Y من فتح الأبواب إثر انقطاع التيار الكهربائي.

وتشترط المسودة الصينية الجديدة أن تكون المقابض الكهربائية قادرة على العمل يدوياً دون أدوات خارجية، مع توفير مساحة كافية لليد لا تقل عن 6 سنتيمترات طولاً و2 سنتيمتر عرضاً، بالإضافة إلى خضوعها لاختبارات أداء في ظروف بيئية متعددة.

بدأت بعض الشركات فعلاً بتعديل تصميماتها، مثل "زيكر" التي زودت سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات 9X بمقابض تقليدية تعمل كهربائياً وميكانيكياً في آن واحد، بما يتوافق مع القواعد المقترحة.

وقال ييل زانغ، مدير شركة الاستشارات "أوتوموتيف فورسايت" في شنغهاي، إن "هذه الخطوة تمثل عودة إلى الفطرة السليمة، فالأمان يجب أن يتقدم على المظهر الجمالي".