مصر.. سيارة "كيوت" بديلاً حضرياً لـ"التوك توك" في الجيزة

دبي، الإمارات العربية المتحدة ( CNN )-- بدأت محافظة الجيزة جنوبي القاهرة، تنفيذ مشروع لاستبدال مركبات "التوك توك" بسيارات صغيرة حضرية أكثر أمانًا من طراز "كيوت" Qute ، ضمن خطة لتطوير منظومة النقل الخفيف، وتحسين الانضباط المروري داخل المدينة.

وتستهدف المرحلة الأولى من المشروع أحياء الهرم والعجوزة ومدينة 6 أكتوبر وحدائق أكتوبر، تمهيدًا لتقييم التجربة وتطويرها قبل تعميمها تدريجيًا على باقي أحياء المحافظة.

وتتميز المركبات الاقتصادية الجديدة بقدرتها على التحرك في الشوارع الضيقة، والعمل بالغاز الطبيعي والبنزين، إضافة إلى ترخيصها رسميًا كسيارة أجرة، مما يضمن سلامة السائقين والركاب على حد سواء.

وفي هذا الصدد، قال محمد مرعي، السكرتير العام المساعد لمحافظة الجيزة، إن منظومة استبدال التوك توك بالمركبة الحضارية "كيوت" توفر خيارات مرنة للمواطنين دون أي إلزام، موضحًا أن الاستبدال يتم بشكل اختياري تمامًا، وأن التوك توك سيستمر خلال فترة انتقالية في مناطق محددة، بحيث يظل فقط الملتزم بالقواعد قادرًا على العمل إلى جانب المركبة الجديدة، إلى حين انتهاء التوك توك تدريجيًا، خاصة بعد قرار وقف استيراده ووقف استيراد قطع غياره منذ عام 2022.

وأشار مرعي أثناء استضافته ببرنامج "الحكاية" على فضائية MBC مصر إلى أن التكلفة الفعلية للمركبة الجديدة تبلغ 189 ألف جنيه (نحو 3968 دولار أمريكي) بعد خصم الدعم البالغ 11 ألف جنيه نحو (231 دولار أمريكي)، مما يجعل السعر مناسبًا لمعظم السائقين، مؤكداً إمكانية بيع أصحاب التوك توك لمركباتهم بالسعر العادل عبر مسارات واضحة للتجار أو الشركات المعتمدة.

وأضاف مرعي أن المواطنين الراغبين في شراء المركبة "كيوت" يمكنهم السداد نقدًا أو عبر أنظمة تقسيط متنوعة بالتعاون مع شركات التأمين والبنوك الحكومية، بالإضافة إلى برامج تمويل عبر مشروع تابع لوزارة التنمية المحلية.

وأوضح أن تعريفة المركبة الجديدة تم تحديدها عند 15 جنيهًا (0.31 دولار أمريكي)، بما يتناسب مع خطوط التشغيل داخل الحي التي تتراوح بين 2 و3 كيلومترات، مؤكداً أن التعريفة متوازنة بين أسعار التوك توك والميكروباص والتاكسي وتضمن تشغيلًا مستدامًا للمركبة.

من جانبه، قال الدكتور خالد قاسم، مساعد وزير التنمية المحلية والمتحدث باسم الوزارة إن تجربة محافظة الجيزة في استبدال التوك توك بمركبات حضرية صغيرة، تهدف إلى تطوير منظومة النقل الخفيف وتحسين الانضباط المروري، مؤكداً أن نجاح التجربة قد يشجع المحافظات الأخرى على تبني نماذج مشابهة.

وأضاف قاسم في تصريحات خاصة لشبكة CNN بالعربية أن الوزارة تشجع على اللامركزية، مع ترك مساحة لكل محافظة لتبتكر وتحدد الحلول الأنسب وفق طبيعتها الحضرية أو الريفية، بما يحقق راحة المواطنين وسلامتهم.

وأوضح خالد قاسم أن التوك توك مكانه الطبيعي هو القرى والمناطق الريفية، على أن يكون مرتبطاً بخط سير محدد وترخيص لضمان معرفة قائد المركبة، وأن يكون في سن العمل، أما في الطرق الرئيسية، فتكون السيارات العادية هي الأنسب، موضحًا أن الهدف هو توفير وسائل نقل آمنة ومنظمة أمام المواطنين.

وأكد المتحدث باسم وزارة التنمية المحلية أن بعض المحافظات الحضرية مثل الإسكندرية لن تسمح بوجود التوك توك على شوارعها الرئيسية بداية من العام المقبل، بما يعكس اختلاف طبيعة كل محافظة وضرورة تكييف الحلول وفق ظروفها المحلية.

وأوضح أن بعض المحافظات تعتمد بدائل متعددة للتوك توك بما يناسب طبيعة كل منطقة، ومنها المركبة التي تتسع لـ7 ركاب وتوفر حماية وأماناً إضافياً للركاب، مؤكداً أن الهدف الأساسي هو تشجيع وسائل نقل آمنة وتحسين الانضباط المروري وسلامة المواطنين، مع تقديم حوافز للمواطنين لاستبدال التوك توك بالبدائل الجديدة.