أعلنت الهيئة القومية لسكك حديد مصر استكمال تزويد المسافة من الإسكندرية إلى القاهرة إلى نجع حمادي بإجمالي أطوال تصل إلى 953 كم بنظام «ETCS-L1»، وهو نظام تحكم جديد يتيح لسائقي القطارات إمكانية الاتصال المباشر بمراقبي التشغيل، بما يضمن سرعة التعامل مع المواقف الطارئة، والحفاظ على انتظام حركة القطارات، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان.

وقالت الهيئة، في منشور لها اليوم عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي (فيسبوك)، إنها تعمل على تحديث نظم الإشارات والتحكم والسيطرة الآلية بهدف تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، لزيادة معدلات السلامة والأمان، وزيادة عدد القطارات والرحلات على الخطوط، وتقليل زمن الرحلة، والحد من الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات.

وأضافت الهيئة أن أعمال تطوير نظم الإشارات تتم على خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال تصل إلى 2000 كيلو متر، ومن أبرزها خط "القاهرة – الإسكندرية" بطول 208 كيلو متر، وخط "القاهرة – أسوان" بطول 875 كيلو متر، وخط "بنها – بورسعيد" بطول 214 كيلو متر، إلى جانب تزويد المسافة من الإسكندرية إلى القاهرة إلى نجع حمادي، ومن بنها إلى بورسعيد، بإجمالي أطوال 953 كيلو متر، بنظام التحكم الآلي الحديث «ETCS-L1».

وأوضحت أنه يجري حاليا تطوير عدد من الخطوط، تشمل "نجع حمادي – الأقصر"، و"القاهرة – بني سويف"، و"بنها – بورسعيد"، منوهة إلى أن منظومة التطوير تشمل إنشاء 3 أبراج تحكم مركزية «CTC» في القاهرة والمنيا وسوهاج، إلى جانب عدد من الأبراج الرئيسية والفرعية بالمحافظات، مع تطوير نظم الإشارات على امتداد شبكة السكك الحديدية بالوجهين البحري والقبلي، ودخولها الخدمة تباعا.

وأشارت إلى الانتهاء من تطوير نظم الإشارات والمزلقانات على خط "القاهرة – الإسكندرية" بطول 208 كيلو متر، وخط "بني سويف – أسيوط" بطول 250 كيلو متر، وخط "أسيوط – نجع حمادي" بطول 181 كيلو متر، بما يساهم في تقليل الحوادث وتحقيق أعلى درجات الأمان عند عبور المزلقانات.

وأوضحت الهيئة أن منظومة السكك الحديدية تشهد أعمال تطوير واسعة لورش الصيانة والإنتاج، بهدف زيادة الإنتاجية ورفع مستويات الجودة وتحسين كفاءة أعمال الصيانة والدعم الفني، بالتعاون مع الشركات العالمية المتخصصة والموردة للوحدات المتحركة.

وقالت الهيئة إنه تم إنشاء 8 ورش جديدة من إجمالي 11 ورشة مخطط إنشاؤها، وتشمل ورش مهمشة، وبشتيل للجرارات، وبشتيل للعربات، وورشة تالجو لقطارات الركاب، وورشة السد العالي للعربات، وورشة أسوان للجرارات، والورشة الإسباني بالفرز، وورشة المنيا الإضافية، فيما يجري حاليا تنفيذ 3 ورش جديدة، هي ورش إمبابة، والجمهورية بأسوان، وتالجو للنوم بالفرز.
وأضافت أنه تم الانتهاء من تطوير 33 ورشة رئيسية لرفع كفاءة العمل بها، من خلال التعاون مع عدد من الشركات العالمية، من بينها شركة «جنرال إلكتريك» في ورش التبين ومهمشة، وشركة «تالجو» في ورش الفرز، إلى جانب التعاون مع شركتي «نيرك» و«كولواي» في ورش كوم أبو راضي، وإنشاء ورشة أبو زعبل بالتعاون مع شركة «ترانسماش هولدينج».

وأشارت إلى أن أعمال التطوير تستهدف التوسع في الشراكات الاستراتيجية لتوطين صناعة النقل السككي والتصنيع المحلي للمكونات وقطع الغيار داخل ورش الهيئة، بما يدعم أعمال الصيانة والدعم الفني، ويساهم في خفض تكاليف التشغيل والاستيراد، وتوفير النفقات، وضمان سرعة توافر قطع الغيار ورفع كفاءة الوحدات المتحركة.