النقل: تطوير 33 ورشة رئيسية للقطارات منذ 2014 لزيادة الإنتاجية

مصدر الصورة

أكدت وزارة النقل، ممثلة في هيئة القومية لسكك حديد مصر، أنها خططت لتطوير 33 ورشة رئيسية للقطارات لزيادة الإنتاجية ورفع مستويات الجودة، وذلك من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة، مثل ورش التبين ومهمشة، وشركة تالجو في ورش الفرز، وإنشاء ورشة أبو زعبل.
وقالت الوزارة، في تقرير مشروعاتها منذ عام 2014 وحتى 2026، إنه تم إنشاء 8 ورش جديدة هي: مهمشة، وبشتيل جرارات، وبشتيل عربات، وتالجو قطارات ركاب، والسد العالي عربات، وأسوان جرارات، والأسباني بالفرز، والمنيا الإضافية، من إجمالي 11 ورشة مخطط إنشاؤها، فيما يجري تنفيذ 3 ورش أخرى هي إمبابة، والجمهورية بأسوان، وتالجو النوم بالفرز.
وأضافت أن هذه المشروعات تأتي ضمن خطة شاملة لتطوير قطاع السكك الحديدية منذ عام 2014، وهي الخطة التي ارتكزت على 6 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة، والبنية الأساسية، وأنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم، والورش الإنتاجية، وتنمية العنصر البشري، بالإضافة إلى إعادة الهيكلة التنظيمية والمالية، وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة، وزيادة معدلات الأمن والسلامة، وتقليل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات.
وأشارت الوزارة إلى تطوير أنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم، بهدف تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، بما يساهم في زيادة معدلات السلامة والأمان، ورفع عدد القطارات والرحلات، وتقليل زمن الرحلة، والحد من الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات.
وأوضحت الوزارة أنه جاري تطوير نظم الإشارات على خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كيلومتر، من أهمها خط (القاهرة/ الإسكندرية) بطول 208 كيلومترات، وخط (القاهرة/ أسوان) بطول 875 كيلومتر، وخط (بنها/ بورسعيد) بطول 214 كيلومتر، بالإضافة إلى تزويد المسافة من (الإسكندرية/ القاهرة/ نجع حمادي)، و(بنها/ بورسعيد)، بإجمالي أطوال 953 كيلومتر، بنظام التحكم الآلي الحديث ETCS-L1.
وقالت الوزارة إنها وضعت خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العاملين باعتبارهم الركيزة الأساسية لمنظومة السكك الحديدية، وتعتمد الخطة على وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العناصر الجديدة من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية، والكلية التكنولوجية العسكرية، والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل، إلى جانب تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العاملين الحاليين لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة.
وأعلنت وزارة النقل عن تعيين 550 مهندسا بعد انتهاء تدريبهم لمدة 6 أشهر بالأكاديمية العسكرية المصرية، بالإضافة إلى تعيين 3350 تكنولوجيا وفنيا ومساعد قائد قطار بعد انتهاء تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية لمدة 3 أشهر.
وتابعت أنه تم تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام الأربع سنوات (2+2)، وتم تخريج 934 فنيا وتكنولوجيا، منهم 444 فنيا متوسطا، و490 فنيا فوق متوسط بنظام السنتين، من بينهم 175 تكنولوجيا بنظام الأربع سنوات (2+2)، ويعملون حاليا بهيئة السكة الحديد والشركات التابعة لها، كما استعانت الشركات الأجنبية العاملة بمشروعات السكك الحديدية.
وذكرت أنه تم تنفيذ إعادة هيكلة إدارية شاملة للقطاع بالكامل لمواكبة التطوير الذي شهدته منظومة السكك الحديدية، شملت تعديل القوانين المنظمة والتشريعات، والعمل على إنشاء شركات مساهمة بالشراكة مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل وصيانة المرفق، بما يسهم في تعظيم العوائد الاقتصادية والاستثمار في الأصول المملوكة للدولة.