أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقّل المشترك في دبي، الذي يشمل مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري (العبرات والفيري والتاكسي المائي)، والتنقّل المشترك (مركبات شركات التطبيقات الذكية، ومركبات التأجير بالساعات، والحافلات عند الطلب)، إضافة إلى مركبات الأجرة (تاكسي دبي وشركات الامتياز)، بلغ 802.1 مليون راكب عام 2025، مقارنة بنحو 747.1 مليون راكب عام 2024، مسجلاً نمواً بنسبة 7.4%.

وبلغ المتوسط اليومي لعدد الركاب حوالي 2.2 مليون راكب، مقارنة بنحو 2 مليون راكب عام 2024، فيما بلغ عدد مستخدمي مركبات النقل الفاخر (الليموزين)، الذي لا يُحتسب ضمن النقل الجماعي، 23.6 مليون راكب، مقابل نحو 19.2 مليون راكب في عام 2024.

بلغ إجمالي عدد رحلات وسائل النقل الجماعي والتنقّل المشترك ومركبات الأجرة خلال العام الماضي 167.3 مليون رحلة، منها نحو 120 مليون رحلة لمركبات الأجرة، وأكثر من 41 مليون رحلة لوسائل التنقّل المشترك، واستحوذت شهرا أكتوبر ونوفمبر على الرقم الأعلى في عدد الرحلات بواقع 15.1 مليون رحلة لكل منهما، وسجّل شهر أكتوبر من عام 2025 أعلى معدل في عدد الركاب، حيث جرى خلاله نقل قرابة 72.8 مليون راكب، وحلّ شهر نوفمبر ثانياً بحوالي 72.6 مليون راكب، ثم شهر ديسمبر بنحو 71.4 مليون راكب، وتراوح عدد الركاب في باقي الأشهر بين 61 و69 مليون راكب.

وتؤكد مستويات الطلب المرتفعة خلال الربع الأخير من العام استقرار معدلات الاستخدام ضمن منظومة النقل الجماعي خلال فترات الطلب الأعلى، بما يُظهر قدرة المنظومة على استيعاب الطلب المرتفع في ظروف تشغيلية مستقرة، مع تسجيل شهر ديسمبر مستوى أقل مقارنة بأكتوبر ونوفمبر، في ظل تغيّر أنماط الحركة المرتبطة بموسم الإجازات ونهاية العام.

نجاح الرؤية الاستراتيجية

وأكد مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن النمو التصاعدي والمستدام في أعداد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقّل المشترك في إمارة دبي، الذي سجل 7.4% العام الماضي، وكذلك زيادة عدد مستخدمي وسائل التنقّل المشترك بنسبة 30% مقارنة بعام 2024، يشكّل تحوّلاً هيكلياً في أنماط التنقّل ويؤكد نجاح الرؤية الاستراتيجية التي انتهجتها الهيئة في بناء منظومة نقل متكاملة، تشكّل ركيزة أساسية لجودة الحياة والتنمية الاقتصادية في الإمارة.

وقال الطاير: «تمثّل هذه المؤشرات تتويجاً لاستثمارات طويلة الأمد في البنية التحتية والتقنيات الذكية وتكامل وسائل النقل المختلفة، حيث أصبح النقل الجماعي عنصراً محورياً في التخطيط الحضري المستدام وداعماً رئيساً لكفاءة المدن وقدرتها على استيعاب النمو السكاني والاقتصادي المتسارع».

كفاءة تشغيلية عالية

وأوضح أن ارتفاع الطلب المستمر على مختلف وسائل منظومة النقل الجماعي في دبي يؤكد قدرة المنظومة على العمل بكفاءة تشغيلية عالية، بفضل تكامل خدمات المترو والترام والحافلات ووسائل النقل البحري والتنقّل المشترك وتنوع الخيارات التي تلبي احتياجات أنماط التنقّل اليومية، بما يوفر بدائل مرنة وآمنة تلبي احتياجات مختلف فئات المستخدمين.

وأكد مطر الطاير أن الهيئة تواصل العمل على تطوير منظومة نقل جماعي ذكية ومستدامة ومتكاملة، عبر التوسع في شبكات المترو والترام والحافلات، وتعزيز كفاءة وسائل النقل البحري، ودعم حلول التنقّل المشترك، إلى جانب توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي في إدارة البيانات وتصميم رحلة تجربة المتعامل، بما ينسجم مع تطلعات دبي المستقبلية، مدينةً عالميةً رائدةً، ويعزز مكانتها ضمن أفضل المدن للعيش والعمل والزيارة.

وأشار إلى أن الهيئة تعتزم التوسع في المسارات المخصصة للحافلات ومركبات الأجرة خلال عامي 2025 و2026، وتشمل تنفيذ ستة مسارات بطول 13 كيلومتراً، وبذلك يرتفع إجمالي طول المسارات المخصصة للحافلات ومركبات الأجرة إلى 20 كيلومتراً، وتُسهم هذه المسارات في زيادة عدد الركاب بنسبة 10%، وتحسين معدل وصول الحافلات بنسبة 42%، وتقليل زمن رحلة الحافلات بنسبة 41%، كما تدرس الهيئة تنفيذ مشروع: (ترام بلا سكة) في ثمانية مواقع في دبي، وهو نظام متطور ذاتي القيادة وصديق للبيئة يعمل بالطاقة الكهربائية، ويستخدم سكة افتراضية تعمل بنظام التتبّع بالكاميرات لخطوط الطلاء على المسار، ويمتاز بانخفاض التكلفة، كما أن مدة تنفيذه أقل مقارنة بمشاريع الترام التقليدية.

وقال: «هدفنا الاستراتيجي يتمثل في ترسيخ النقل الجماعي باعتباره الخيار الأول للنقل في دبي، من خلال الارتقاء المستمر بجودة الخدمات وتوسيع نطاق التغطية الجغرافية وتعزيز التكامل بين الوسائل وتحسين خدمة المستخدم وتوفير منظومة نقل مرنة وآمنة ومستدامة تواكب النمو السكاني والاقتصادي المتسارع وتدعم مسيرة دبي نحو تنقّل أكثر سلاسة وكفاءة وجودةَ حياة أعلى للجميع».

نسب الاستخدام

يُعد مترو دبي العمود الفقري لنظام المواصلات العامة في الإمارة، حيث استحوذ على النسبة الكبرى من عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقّل المشترك ومركبات الأجرة عام 2025، بواقع 37%، فيما بلغت حصة مركبات الأجرة 26%، مقارنةً بحوالي 27% عام 2024، مسجّلة تراجعاً للعام الثالث على التوالي، وهو مؤشر جيد على تحول الركاب نحو استخدام وسائل النقل الجماعي.

وبلغت حصة حافلات المواصلات العامة 25%، وسجلت وسائل التنقّل المشترك ارتفاعاً مستمراً خلال السنوات الثلاث الماضية، حيث ارتفعت من 6.2% عام 2023 إلى 7.5% عام 2024، وصولاً إلى 9% عام 2025، وحافظت وسائل النقل البحري وترام دبي على حصصها بواقع حوالي 2% لوسائل النقل البحري و1% لترام دبي، وهو تحول إيجابي للنمو المستمر في استخدام وسائل النقل الجماعي، مدعوماً بتحسين موثوقية الخدمة وتكامل الشبكة بين المترو والحافلات ووسائل النقل المشترك، بما يرسخ دور منظومة النقل الجماعي في تلبية احتياجات التنقّل للسكان والزوار، كما يؤكد النمو المستدام في عدد الركاب أثر تطوير منظومة النقل الجماعي واستمرارية مواءمة الخدمة مع الطلب، لا سيما في إدارة معدلات الطلب وتحسين خدمة التنقّل عبر مختلف وسائل النقل الجماعي.

مترو دبي

بلغ عدد مستخدمي مترو دبي بخطيه الأحمر والأخضر 294.7 مليون راكب عام 2025 بنسبة زيادة قدرها 7% مقارنةً بعام 2024، واستحوذت محطة برجمان (محطة مشتركة على الخطين الأحمر والأخضر) ومحطة الرقة على النصيب الأكبر من الركاب خلال العام الماضي، حيث بلغ عدد ركاب محطة برجمان 17.8 مليوناً، مسجلة زيادة تفوق مليون ونصف المليون راكب عن العام السابق، بينما بلغ عدد ركاب محطة الرقة 13.8 مليون راكب، وعلى الخط الأحمر سجّلت محطة الاتحاد أكبر عدد من الركاب بإجمالي 13.6 مليون راكب، تلتها محطة مول الإمارات بنحو 11.2 مليون راكب، ثم محطة برج خليفة / دبي مول بنحو 10.9 ملايين راكب.

وعلى مستوى الخط الأخضر جاءت محطة شرف دي جي في المرتبة الأولى من حيث عدد الركاب بواقع 10.5 ملايين راكب، تلتها محطة بني ياس بمعدل 8.4 ملايين راكب، وحلت محطة الاستاد ثالثةً بمعدل 7.5 ملايين راكب.

ويرتبط ارتفاع الطلب على هذه المحطات بطبيعة أدوارها داخل شبكة المترو، حيث تعمل بعض المحطات تبادلية رئيسة بين الخطوط وتخدم أخرى مراكز جذب حضرية وتجارية وسياحية، إلى جانب تكاملها مع محطات الحافلات وشبكة النقل الجماعي الأوسع، بما يعزز سهولة الوصول ويدعم خدمة التنقّل اليومي للسكان والزوار.

مستخدمو وسائل النقل

نقلت حافلات المواصلات العامة العام الماضي 197.2 مليون راكب، بنسبة زيادة قدرها 5% مقارنة بعام 2024، وبلغ عدد مستخدمي وسائل النقل البحري (العبرات والتاكسي المائي وفيري دبي) 18.4 مليون راكب بنسبة زيادة قدرها 3%، ونقل ترام دبي 9.9 ملايين راكب بنسبة زيادة قدرها 5% مقارنةً بعام 2024، أما وسائل التنقّل المشترك، التي تشمل مركبات شركات التطبيقات الذكية ومركبات التأجير بالساعات والحافلات عند الطلب، فنقلت 72.9 مليون راكب عام 2025 بنسبة زيادة بلغت 30%، بينما نقلت مركبات الأجرة في دبي العام الماضي 209 ملايين راكب بنسبة زيادة قدرها 4% مقارنةً بعام 2024، كما بلغ عدد مستخدمي مركبات النقل الفاخر (الليموزين) نحو 23.6 مليون راكب خلال عام 2025 بنسبة زيادة قدرها 22% مقارنةً بعام 2024.

ويظهر هذا التوزيع عبر وسائل النقل المختلفة تكامل منظومة النقل الجماعي من خلال إتاحة بدائل متعددة تخدم أنماط الرحلات اليومية المختلفة للمستخدمين، حيث تسهم حافلات المواصلات العامة ومترو دبي في خدمة الرحلات اليومية ذات الأحجام العالية، وتستكمل وسائل النقل عند الطلب والنقل الفاخر تغطية الرحلات قصيرة المدى أو الخاصة، بما يعزز مرونة التنقّل ضمن شبكة نقل مترابطة.

ويبرز ذلك أيضاً قدرة منظومة النقل الجماعي على استيعاب الطلب المتنامي بكفاءة ضمن إطار تشغيلي متماسك، على مستوى الشبكة، بما يدعم توجه دبي المستمر نحو تنقّل أكثر سلاسة وجودة حياة أعلى للسكان والزوار.