بكلفة 17 مليار دولار للسفينة الواحدة.. هل تنجح بوارج "ترامب" في تجاوز إخفاقات التصميم السابقة؟

تعمل القيادة العليا في البحرية الاميركية على تفادي المشكلات الكبيرة التي واجهت برامج بناء السفن السابقة، وذلك مع المضي قدما في تطوير “البارجة” من فئة ترامب، المعروفة باسم BBG(X)، مع تركيز واضح على تثبيت التصميم قبل بدء التنفيذ الفعلي للسفن القتالية السطحية الضخمة.

ويأتي هذا التوجه بعد تجربة فاشلة مع برنامج الفرقاطة من فئة كونستليشن، حيث ساهم غياب تصميم نهائي والتعديلات المتكررة خلال التنفيذ في انهيار المشروع العام الماضي.

مشروع استراتيجي بدعم ادارة ترامب

كان الرئيس الاميركي دونالد ترامب قد كشف في كانون الاول/ديسمبر الماضي عن خطط اطلاق هذه الفئة الجديدة من البوارج، على ان تحمل اول سفينة اسم USS Defiant.

وخلال معرض “سي اير سبيس 2026”، شدد وزير البحرية جون فيلان على اهمية المشروع، مؤكدا انه “عنصر ضروري للقوة” ويوفر “مرونة حقيقية” في العمليات العسكرية.

قدرات عسكرية متقدمة وحجم غير مسبوق

تشير المعطيات الى ان سفن فئة ترامب ستبلغ ازاحتها نحو 35 الف طن، اي ما يعادل ثلاثة اضعاف تقريبا مدمرات ارلي بيرك الحديثة، مع طول يتراوح بين 840 و880 قدما، وسرعة تتجاوز 30 عقدة.

وتشمل تسليحاتها مزيجا من الصواريخ النووية والتقليدية، بما فيها صواريخ فرط صوتية، اضافة الى منصات اطلاق عمودية كبيرة، ومدفع كهرومغناطيسي، ومدفعين بحريين عيار 5 انش، واسلحة ليزر موجهة بالطاقة، الى جانب انظمة دفاعية متقدمة.

تكلفة ضخمة وخطة انتاج تبدأ في 2028

تخطط البحرية لطلب اول ثلاث سفن في السنة المالية 2028، مع تقدير اولي لكلفة السفينة الواحدة يبلغ 17 مليار دولار، في حين قد تصل الكلفة الاجمالية للبرنامج الى 43.5 مليار دولار خلال خمس سنوات.

واوضح فيلان ان هذه الارقام لا تزال تقديرية، مشيرا الى امكانية انخفاض الكلفة مع تقدم المشروع والاستفادة من وفورات الحجم.

كما اكد بدء محادثات مع شركتين محتملتين لبناء السفن، مع هدف وضع العارضة الاولى في عام 2028.

التصميم في مراحله الاولى وتحديات تقنية

لا يزال تصميم BBG(X) في مراحله المبكرة، مع نية دمج تقنيات متقدمة مثل المدفع الكهرومغناطيسي واسلحة الليزر، رغم ان العديد منها لم يصل بعد الى مرحلة النضج الكامل.

وشدد رئيس العمليات البحرية الادميرال داريل كودل على ضرورة الاستثمار في البحث والتصميم، والاستفادة من البرامج السابقة مثل ارلي بيرك وDDG(X).

كما اكد ان احد اخطاء الماضي تمثل في بدء البناء قبل اكتمال التصميم، مشيرا الى ضرورة بلوغ مستوى نضج لا يقل عن نحو 80% قبل بدء التنفيذ.

دروس من برامج فاشلة

تجربة الفرقاطة كونستليشن اظهرت مخاطر العمل دون تصميم مكتمل، رغم اختيار نموذج جاهز لتقليل المخاطر، الا ان المشروع تعثر بعد بدء البناء.

كما ان اعتماد “التوازي” في مشاريع اخرى، اي بدء الانتاج قبل تثبيت التصميم، ادى الى نتائج عكسية، كما حدث مع حاملة الطائرات Gerald R. Ford وسفن القتال الساحلي.

وتواصل البحرية تطوير اسلحة الطاقة الموجهة، بما في ذلك الليزر والميكروويف، الى جانب استئناف اختبار المدفع الكهرومغناطيسي في ميدان وايت ساندز، رغم التحديات التقنية السابقة.

الدفع النووي غير مرجح حاليا

رغم وجود نقاشات حول استخدام الدفع النووي، اعتبر فيلان ان هذا الخيار غير مرجح بسبب تعقيداته وكلفته، مع اعتماد خطة حالية على نظام دفع تقليدي يجمع بين الديزل والتوربينات الغازية.

تسعى البحرية لتحديد الدور العملياتي لهذه البوارج، سواء ضمن مجموعات قتالية او بشكل مستقل، حيث يمكن استخدامها لتنفيذ ضربات بعيدة المدى وقيادة العمليات.

ووفقا للخطط، ستوفر السفن قدرة كبيرة على انتاج الطاقة لدعم اسلحة متطورة، مع امكانية قيادة مجموعات بحرية او العمل كمنصة قيادة وسيطرة متقدمة.

مصدر الصورة صورة تعبيرية.. رست حاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس نيميتز في خليج بنما AP Photo

تحديات استراتيجية وصناعية

تواجه البحرية تساؤلات حول جدوى تشغيل عدد محدود من هذه السفن عالية الكلفة، خاصة انها ستكون اهدافا رئيسية في اي نزاع.

كما تبرز تحديات تتعلق بقدرات بناء السفن في الولايات المتحدة مقارنة بالصين، ما يدفع نحو اعتماد اساليب البناء الموزع باستخدام وحدات منفصلة.

اعتماد التكنولوجيا الرقمية في البناء

تعتمد الاستراتيجية الجديدة على الهندسة الرقمية والذكاء الاصطناعي وتقنيات البناء الحديثة، مع الاستفادة من تجارب كوريا واليابان، بهدف تقليل المخاطر وتحسين الكفاءة.

مع اقتراب موعد طلب اول سفينة في 2028، من المتوقع ان تكشف البحرية الاميركية مزيدا من التفاصيل حول هذه الفئة الجديدة خلال الفترة المقبلة، وسط متابعة دقيقة لمسار التصميم والتكلفة والتنفيذ.