عملاق عالمي جديد بقطاع السيارات لمنافسة الصينيين

اتخذت شركتا نيسان وهوندا اليابانيتان أولى خطواتهما نحو الاندماج وتشكيل قوة جديدة في صناعة السيارات العالمية في الوقت الذي تشهد فيه الصناعة تغيرات جذرية في انتقالها بعيدا عن الوقود الأحفوري، وانتقالها للطاقة الكهربائية.

وقالت الشركتان مؤخرا إنهما في محادثات للاندماج بحلول عام 2026، وهو ما يمثل تحولا تاريخيا لصناعة السيارات اليابانية، ويؤكد التهديد الذي يشكله صانعو السيارات الكهربائية الصينيون الآن على شركات صناعة السيارات التقليدية المهيمنة في العالم منذ فترة طويلة.

ومن شأن هذا التحالف أن يؤدي إلى إنشاء ثالث أكبر مجموعة سيارات في العالم من حيث مبيعات المركبات بعد تويوتا وفولكس فاغن، وفقا لرويترز.

كما أنه يمنح الشركتين الفرصة لتقاسم الموارد في مواجهة المنافسة الشديدة من شركات صناعة السيارات الصينية والأميركية.

مصدر الصورة شركات صناعة السيارات في اليابان تخلفت عن منافسيها الكبار في مجال السيارات الكهربائية (شترستوك)

وتخلفت شركات صناعة السيارات في اليابان عن منافسيها الكبار في مجال السيارات الكهربائية، وتحاول خفض التكاليف وتعويض الوقت الضائع في ظل التهام الشركات الجديدة مثل "بي واي دي" الصينية وشركة تسلا في سوق السيارات الكهربائية حصة كبيرة من السوق.

من جهته، قال توشيهيرو ميبيرئيس شركة هوندا إن هوندا ونيسان ستحاولان توحيد عملياتهما تحت شركة قابضة مشتركة، وستقود هوندا الإدارة الجديدة، مع الاحتفاظ بمبادئ وعلامات كل شركة.

وأضاف أنهما يهدفان إلى إبرام اتفاقية اندماج رسمية بحلول يونيو/حزيران المقبل، وإتمام الصفقة وإدراج الشركة القابضة في بورصة طوكيو بحلول أغسطس/آب 2026.

6 أسباب تقف خلف الاندماج

حددت منصة "إن بي آر" ومنصة "إنديان إكسبرس" عدة أسباب وعوامل تقف خلف هذا الاندماج، ومن أهمها:

* اقتصاديات الحجم

يشكل الاندماج ثالث أكبر مجموعة لصناعة السيارات عالميًا من حيث عدد المركبات المباعة، مما يعزز قدرتها على منافسة تويوتا وفولكس فاغن عالميًا، وهيمنتها محليًا في اليابان.

* المنافس الصيني

الشركات الصينية، مثل "بي واي دي" و"نيو"، تسيطر على السوق المحلي والعالمي للسيارات الكهربائية، مما دفع هوندا ونيسان لمواجهة خسائر حصتهما السوقية في الصين وأوروبا، إذ تعد الصين الآن أكبر مصدر للسيارات عالميًا.

* ضعف أداء هوندا ونيسان في السيارات الكهربائية

بينما تتألق تسلا وهيونداي في السيارات الكهربائية، تعاني هوندا ونيسان بسبب تأخرهما في التحول الكهربائي، على الرغم من نجاح هوندا في السيارات الهجينة.

مصدر الصورة الاندماج يهدف لتقليل التكاليف عبر مشاركة منصات التصنيع وتطوير المركبات الكهربائية والهجينة، ودمج مراكز البحث والتطوير (الأناضول)
* خفض التكاليف

يسعى الاندماج لتقليل التكاليف عبر مشاركة منصات التصنيع وتطوير المركبات الكهربائية والهجينة، ودمج مراكز البحث والتطوير.

* الأزمة المالية لشركة نيسان

تعاني شركة نيسان من خسائر مالية كبيرة واضطراب علاقتها بشركة رينو، مما دفعها لتقليص الوظائف والإنتاج لتعزيز قدرتها التنافسية.

* التكامل بين الأسواق والتقنيات

يهدف الاندماج إلى التكامل، إذ تتمتع شركة نيسان بوجود قوي في أوروبا، بينما تتفوق هوندا في محركات البنزين. ويمكن للتعاون في السيارات الكهربائية أن يعيد نيسان إلى الصدارة ويدعم هوندا في هذا القطاع.

هوندا ونيسان.. بين التاريخ والواقع الحالي

* هوندا

تأسست شركة هوندا عام 1948 في مدينة هاماماتسو اليابانية على يد سويشيرو هوندا، الذي بدأ بتطوير محركات للمولدات العسكرية وتحويلها لدراجات نارية. وسرعان ما أصبحت هوندا أكبر مصنع للدراجات النارية في العالم منذ 1959، بإنتاج تجاوز 400 مليون وحدة بحلول 2019.

مصدر الصورة هوندا تعد واحدة من كبرى الشركات المصنعة لمحركات الاحتراق الداخلي عالميًا (شترستوك)

تعتبر هوندا أيضًا واحدة من أكبر الشركات المصنعة لمحركات الاحتراق الداخلي عالميًا، وتنتج أكثر من 14 مليون محرك سنويًا. وفي 2023، احتلت المرتبة الثامنة عالميًا في صناعة السيارات.

* القيمة السوقية: 44.87 مليار دولار.
* الأصول: 196.7 مليار دولار.
* الإيرادات: 141.3 مليار دولار.
* الأرباح: 7.7 مليارات دولار.

* نيسان

أنتجت نيسان أول سيارة لها عام 1914 تحت اسم داتسون، لكن اسمها الحالي لم يظهر إلا عام 1933. توسعت الشركة بشكل كبير في سبعينيات القرن الماضي، حين أصبحت أكبر مورد للسيارات إلى الولايات المتحدة.

ومع ذلك، شهدت نيسان مشاكل مالية بحلول أواخر التسعينيات، مما دفعها للدخول في شراكة مع شركة رينو الفرنسية عام 1999.

مصدر الصورة نيسان تعاني من أزمات مالية حيث أعلنت في 2024 عن خفض 9 آلاف وظيفة وتقليل الإنتاج العالمي بنسبة 20% (مواقع التواصل)

حاليًا، تعاني نيسان من أزمات مالية، فقد أعلنت في 2024 عن خفض 9 آلاف وظيفة وتقليل الإنتاج العالمي بنسبة 20% لتوفير 3 مليارات دولار. كما انخفضت حصتها في ميتسوبيشي، ووافقت الإدارة التنفيذية على تخفيضات في رواتبها.

* القيمة السوقية: 11.79 مليار دولار.
* الأصول: 131.2 مليار دولار.
* الإيرادات: 87.7 مليار دولار.
* الأرباح: 3 مليارات دولار.

التحديات والمنافسة

يهدف اندماج هوندا ونيسان إلى مواجهة منافسة شرسة من عمالقة السيارات مثل تويوتا اليابانية، و"بي واي دي" الصينية، وتسلا الأميركية.

وفي ما يلي، نظرة موجزة على المنافسين وفق أرقام مجلة فوربس، واستنادا إلى تقييمات حددت عند كتابة هذا التقرير.

* تويوتا:
* القيمة السوقية: 262.8 مليار دولار.
* الأصول: 595.4 مليار دولار.
* الإيرادات: 311.9 مليار دولار.
* الأرباح: 34.2 مليار دولار.
* تسلا:
* القيمة السوقية: 1.23 تريليون دولار.
* الأصول: 109.2 مليارات دولار.
* الإيرادات: 94.7 مليار دولار.
* الأرباح: 13.7 مليار دولار.
* "بي واي دي":
* القيمة السوقية: 103.44 مليارات دولار.
* الأصول: 93.8 مليار دولار.
* الإيرادات: 83.2 مليار دولار.
* الأرباح: 4.2 مليارات دولار.

واندماج هوندا ونيسان يعزز موقعهما في سوق السيارات الكهربائية والهجينة، مع استغلال التكامل في الخبرات لتقليل التكاليف وتحسين قدراتهما التنافسية عالميًا.

أكبر 10 شركات صناعة سيارات في العالم من حيث القيمة السوقية

وفي ما يلي قائمة بأكبر 10 شركات صناعة سيارات في العالم من حيث القيمة السوقية لها وقت كتابة هذه السطور، وفقا لما ذكرته منصة "كامبانيز ماركت كاب".

* تسلا: 1.23 تريليون دولار
* تويوتا: 262.85 مليار دولار
* شاومي: 111.49 مليار دولار
* بي واي دي: 103.44 مليارات دولار
* فيراري: 75.86 مليار دولار
* جنرال موتورز: 57.38 مليار دولار
* بورش: 54.67 مليار دولار
* مرسيدس بنز: 52.48 مليار دولار
* بي إم دبليو: 49.78 مليار دولار
* فولكس فاغن: 46.02 مليار دولار