تُعد المطبات إحدى وسائل تهدئة السرعة المستخدمة في الطرق والأحياء، إلا أن وجودها لا يرتبط بمجرد طلب أو رغبة في خفض سرعة المركبات، وإنما يخضع لمعايير مرورية وهندسية تراعي طبيعة الطريق وحجم الحركة ووجود المشاة والمواقع الحساسة، إلى جانب متطلبات السلامة وانسيابية المرور. وبين مطبات تُنفذ وفق هذه الضوابط وأخرى تُنشأ بصورة عشوائية، تتباين إجراءات الاعتماد والإزالة والمعالجة.

وكشف المتحدث الرسمي في أمانة المنطقة الشرقية فيصل الزهراني لـ«الوطن»، عن تنفيذ نحو 659 مطبًا نظاميًا خلال العامين الماضيين، مقابل إزالة 573 مطبًا مخالفًا، موضحًا أن التعامل مع المطبات المخالفة يتم وفق نتائج الحصر والمعاينات الميدانية، لمعالجة المواقع التي تستدعي الإزالة أو إعادة التأهيل حسب الأولويات الفنية، مع التأكيد على عدم السماح بإنشاء مطبات بصورة فردية أو عشوائية دون موافقة الجهات المختصة.

خريطة تفاعلية


وأوضح الزهراني أن إنشاء المطبات يخضع لإجراءات الدراسة والموافقة وإعداد واعتماد المخططات قبل التنفيذ، فيما تُزال المطبات المخالفة ويُعاد الموقع إلى وضعه النظامي ضمن أعمال الصيانة. وتعد لائحة الجزاءات عن المخالفات البلدية وضع مطبات دون موافقة مخالفة تستوجب غرامة 10 آلاف ريال مع تصحيح المخالفة، وتضاعف الغرامة عند التكرار.

ولفت إلى أن الأمانة تمتلك حصرًا وخريطة لمواقع المطبات، للاستفادة منها في المتابعة والتخطيط والصيانة وإدارة عناصر السلامة المرورية وتحديد الاحتياجات، فيما يمكن دراسة إتاحة هذه البيانات عبر خريطة تفاعلية للجمهور ضمن توجهات تطوير الخدمات الرقمية وفق الضوابط المنظمة لنشر البيانات.

تصنيف الطرق

وبيّن أن اعتماد المطب يرتبط بالحاجة المرورية ودراسة الموقع، وتصنيف الطريق والسرعة التشغيلية وكثافة حركة المركبات والمشاة وطبيعة استخدامات الأراضي المحيطة، إلى جانب المواقع الحساسة كالمدارس والمساجد والمرافق العامة، والحاجة الفعلية إلى تهدئة السرعة. ولا يعد المطب حلًا افتراضيًا لجميع الحالات، بل أحد الحلول الهندسية المتاحة.

دراسة فنية

وتبدأ الإجراءات بتقديم طلب عبر مركز البلاغات 940، ثم عرضه على لجنة المطبات والتنسيق بين الأمانة والمرور لدراسة الموقع. وفي حال الموافقة، تُعد المخططات اللازمة وتحال للمراجعة والاعتماد قبل التنفيذ، بينما لا يعني تقديم الطلب الموافقة المباشرة.

السلامة والطرق السريعة

وأكد الزهراني مراعاة مسارات النقل العام ومركبات الطوارئ عند اختيار نوع المطب أو وسيلة تهدئة السرعة، بما يحقق خفض السرعة مع الحفاظ على انسيابية الحركة. كما تلتزم المطبات بالمواصفات والاشتراطات الفنية في كود الطرق السعودي، بما يشمل الأبعاد المناسبة، ومسافة الرؤية، واللوحات والعلامات التحذيرية والدهانات والعناصر العاكسة، وعدم تعارضها مع الخدمات وتصريف مياه الأمطار.

وفي الشوارع الشريانية والسريعة، يمكن استخدام وسائل بديلة للمطبات التقليدية، منها شرائط التهدئة بالدهانات الحرارية، إلى جانب المطبات المطاطية ومطبات الوسادة ومعابر المشاة المزودة، في المواقع المناسبة، بإشارات عبور ذكية.

وتولي الأمانة المواقع ذات الكثافة العالية للمشاة، خصوصًا أمام المدارس والمساجد والمرافق العامة، اهتمامًا خاصًا عند دراسة حلول تهدئة السرعة، مع استمرار أعمال الصيانة ورفع كفاءة المطبات واللوحات التحذيرية والوسائل الضوئية لزيادة وضوحها ليلًا ونهارًا.

مطبات ودراسات

- 659 مطبًا نظاميًا نُفذت خلال عامين في المنطقة الشرقية.

- 573 مطبًا مخالفًا أزيلت خلال الفترة نفسها.

- إنشاء المطبات يخضع لدراسة فنية ومرورية قبل الاعتماد.

- 940 قناة تقديم طلب إنشاء المطب.

- تصنيف الطريق والسرعة وحركة المركبات من معايير الدراسة.

- كثافة المشاة ومواقع المدارس والمساجد والمرافق العامة تؤثر في القرار.

- المطبات ليست الحل الوحيد لتهدئة السرعة.

- الشوارع الشريانية والسريعة قد تستخدم بدائل للمطبات التقليدية.

- مراعاة النقل العام ومركبات الطوارئ عند اختيار وسيلة التهدئة.