تحليل بيانات يكشف ما فعله قائد الطائرة "قبل ثانية" من الاصطدام بواشنطن

(CNN) -- يبدو أن رحلة الخطوط الجوية الأمريكية المشاركة في الاصطدام المميت بمروحية بلاك هوك فوق واشنطن العاصمة، حاولت رفع مقدمتها قبل الاصطدام مباشرة، حسبما أظهرت البيانات الأولية من مسجل البيانات الذي تم استرداده من الطائرة .

وقالت المفتش العام السابقة بوزارة النقل، ماري شيافو، لشبكة CNN ، السبت، إن الزيادة الطفيفة في درجة الارتفاع يمكن أن تظهر محاولة الطيارين سحب الطائرة للأعلى بعد أن لاحظوا المروحية فجأة، وأن "هذا يخبرنا أنهم لم يروا المروحية إلا قبل ثانية واحدة فقط من الاصطدام.. لكن كان لديهم تلك الثانية لمحاولة السحب للأعلى".

وأضافت شيافو أن التناقض بين ارتفاع الطائرة وارتفاع المروحية كما أفاد مراقبو الحركة الجوية “سيكون مصدرا للكثير من التحقيقات”.

ويعد هذا الاكتشاف واحدًا من أولى المعلومات التي ظهرت بينما يعمل NTSB على التحقيق في الكارثة التي يُعتقد أن 67 شخصًا قتلوا فيها، وكانت مروحية بلاك هوك تتدرب على إجلاء المسؤولين الحكوميين في حالة وقوع كارثة عندما وقع الاصطدام بطائرة الركاب .

وتشير البيانات الأولية المعلنة في المؤتمر الصحفي إلى أن المروحية ربما كانت تحلق فوق الارتفاع المسموح به في الممر فوق النهر، وتظهر البيانات الأولية أن الطائرة التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية كانت تحلق على ارتفاع حوالي 325 قدمًا، زائد أو ناقص 25 قدمًا، وقت الاصطدام.

لكن البيانات المتاحة لمراقبي الحركة الجوية أظهرت أن المروحية كانت على ارتفاع 200 قدم قرب وقت وقوع الحادث، وهو تناقض غير مبرر سيحتاجون إلى مزيد من التحقيق فيه .

ولو حدث الاصطدام على ارتفاع 325 قدمًا، لكان أعلى بكثير من حد الـ 200 قدم الذي يقتصر على طائرات الهليكوبتر في الممر، وكانت المروحية تستخدم ممرات متخصصة لطائرات هليكوبتر إنفاذ القانون والإخلاء الطبي والعسكرية والحكومية في منطقة واشنطن.

وتظهر مخططات إدارة الطيران الفيدرالية، وأكدتها NTSB أن طائرات الهليكوبتر الموجودة في الممر يجب أن تكون على ارتفاع 200 قدم فوق مستوى سطح البحر أو أقل .

وأشار المحققون إلى أنه "ليس لديهم حاليًا قراءات من طائرة بلاك هوك"، لذا لا يمكنهم تقديم معلومات حول الارتفاع الذي كانت تحلق فيه المروحية.. لكن من الواضح أن الاصطدام قد حدث، وأود أن أقول إنه عندما يحدث الاصطدام، فهذا هو المكان الذي كان فيه ارتفاع كلتا الطائرتين في الوقت الحالي".

ويبدو أن بيانات تتبع الرحلة من اللحظات التي سبقت الاصطدام المميت في الجو تظهر أن المروحية تحلق على ارتفاع 100 قدم فوق الارتفاع المسموح به، وتنحرف عن المسار المحدد على طول الجانب الشرقي لنهر بوتوماك.