سباق الروبوتاكسي يشتعل.. صعود صيني لافت وتفوق على "ويمو" و"تسلا"

تعيش صناعة السيارات ذاتية القيادة مرحلة مفصلية، بعدما أكد كبار قادة شركات التكنولوجيا أن خدمات الروبوتاكسي وصلت إلى نقطة تحوّل حقيقية، مدفوعة بتجارب المستخدمين واتساع رقعة التشغيل.

قال روبين لي، الرئيس التنفيذي لـ "بايدو"، إن الروبوتاكسي بلغ مرحلة النضج في الصين والولايات المتحدة، مشيراً إلى أن تزايد عدد المستخدمين الذين اختبروا الرحلات ذاتية القيادة وتعليقاتهم الإيجابية يعززان فرص التسريع في تبني الجهات التنظيمية لهذه التكنولوجيا.

وتتقاطع هذه النظرة مع تصريحات متفائلة من جنسن هوانغ، الرئيس التنفيذي لـ "إنفيديا"، وكذلك مسؤولي شركة إكس بينغ، التي تستعد لإطلاق خدمات الروبوتاكسي في مدينة غوانغجو العام المقبل، بحسب تقرير نشرته شبكة "سي إن بي سي" واطلعت عليه "العربية Business".

ووفق تقديرات "غولدمان ساكس"، قد تتجاوز قيمة السوق العالمي للروبوتاكسي 25 مليار دولار بحلول 2030.

شركات الصين تسبق منافسيها الأميركيين عالمياً

وفي وقت يتوسع فيه اللاعبون الأميركيون بوتيرة محسوبة، تخطو الشركات الصينية بقفزات أكبر نحو الأسواق الدولية.

فخلال الأشهر الـ18 الماضية، وقعت "بايدو" و"Pony.ai" و"وي رايد" شراكات مع "أوبر" لإتاحة طلب الروبوتاكسي في دول بالشرق الأوسط، ما يمنح هذه الشركات فرصة للنمو السريع وتقليل تكلفة التشغيل.

وقالت شركة الأبحاث "كاونتر بوينت" إن هذه التحالفات ستكون حاسمة لتمهيد الطريق نحو الربحية.

ووهان أول نموذج ربحي لشركة بايدو

أعلنت "بايدو" أن وحدتها "أبوللو غو" حققت ربحية لكل مركبة في مدينة ووهان، حيث تدير أكثر من ألف سيارة.

وتؤكد الشركة أن تصنيعها الخاص لمركبات الروبوتاكسي الكهربائية خفض التكاليف بنسبة 50%.

وقال هالتون نيو، مدير أعمال "أبوللو غو" خارج الصين، إن تحقيق الربحية في مدينة من الدرجة الثانية يعني إمكانية تكرار النموذج عالمياً، مشدداً على أن التوسع الكبير في الأسطول هو مفتاح النجاح.

في المقابل، تدير "وايمو" أكثر من 2500 مركبة وتتوسع من كاليفورنيا إلى تكساس وفلوريدا، وخارجياً إلى لندن وتوكيو.

أما "تسلا"، التي بدأت اختبار الروبوتاكسي في تكساس قبل أشهر، فقد حصلت هذا الأسبوع على تصريح للعمل في أريزونا.

في حين تكثّف "Zoox" التابعة لشركة أمازون اختبارات موسعة داخل الولايات المتحدة.

لكن حتى الآن، لم يعلن أي من هذه اللاعبين عن خطط واضحة للوصول إلى الربحية.

الشرق الأوسط وأوروبا جبهة التوسع الجديدة

تواصل الشركات الصينية تعزيز حضورها العالمي:

- منحت أبوظبي تصريحاً لـ "أبوللو غو" لتسيير رحلات مدفوعة بالكامل بدون سائق.

- حصلت "وي رايد" على تصريح مشابه وأكدت أنها قادرة على تحقيق ربح لكل مركبة عند الاستغناء عن الطاقم البشري.

- تستعد "Pony.ai" لإطلاق خدماتها التجارية في دبي عام 2026، مع خطط للتوسع في أوروبا وسنغافورة.

يشير محللون إلى أن حجم الأسطول يُعدّ المؤشر الأهم حالياً في المنافسة. وتخطط "Pony.ai" و"وي رايد" لتشغيل 1000 مركبة في الشرق الأوسط خلال الأعوام المقبلة، بينما تتجه "أبوللو غو" لمضاعفة أسطولها في الخليج قريباً.

ويؤكد الخبراء أن زيادة عدد الرحلات ترفع جودة الذكاء الاصطناعي، وتُحسن من معايير الأمان، والذي يعد العنصر الحاسم لاقتناع الجهات التنظيمية.

رغم التقدم، لا تزال تغطية الروبوتاكسي محدودة جغرافياً، حتى في الصين.

ومع ذلك، يتوقع محللو "HSBC" أن يرتفع عدد الروبوتاكسي في الصين من بضعة آلاف اليوم إلى عشرات الآلاف بحلول 2026، ما قد يقدم أدلة قوية على جاهزية هذا القطاع للانتشار الواسع.