اليوم السبت.. تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي بالركاب (التفاصيل الكاملة)

مصدر الصورة

تطلق وزارة النقل، اليوم السبت 26 سبتمبر 2026، التشغيل الفعلي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT أمام الركاب، في إطار استكمال منظومة النقل الجماعي الحديثة على الطريق الدائري، وربط عدد من المناطق والمحاور الرئيسية بالقاهرة الكبرى.وتمتد المرحلة الجديدة من محطة طريق العين السخنة وصولًا إلى محطة صن كابيتال، لتوسّع نطاق تشغيل الأتوبيس الترددي من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى صن كابيتال، بما يعزز الربط بين مناطق شرق القاهرة وجنوبها وغربها، وتضم المرحلة الثانية 16 محطة، من بينها محطتا المشير طنطاوي والجولف اللتان دخلتا الخدمة بالفعل، فيما تشمل المحطات الجديدة: -طريق العين السخنة

– المعادي

– المقطم

– الجزائر

– الإمامين

– الزهراء

– البحر الأعظم

– العمرانية

– الطالبية

– المريوطية

– صن كابيتال

وتأتي محطة صن كابيتال ضمن المحطات الرئيسية للمشروع، إذ أقيمت كمجمع متكامل للنقل على مساحة 80 ألف متر مربع، مستفيدة من موقعها عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بما يتيح خدمة المترددين على طريق الفيوم الصحراوي، إلى جانب المناطق الواقعة في نطاق المحطة.وتضم المحطة منطقة مخصصة لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية، مزودة بـ21 شاحنًا، بالإضافة إلى مبنى لخدمة ركاب السوبرجيت وشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، بما يدعم حركة السفر إلى محافظات الصعيد، خاصة مع موقعها بالقرب من بداية طريق الفيوم وطريق الصعيد الصحراوي الغربي.كما تشمل المحطة موقفًا لميكروباصات الأقاليم، وموقفًا داخليًا للميكروباصات لخدمة سكان المناطق المحيطة والمستخدمين القادمين عبر الأتوبيس الترددي، إلى جانب ساحات انتظار للسيارات الملاكي، ومبانٍ إدارية وورش للصيانة، فضلًا عن مناطق تجارية وخدمية.

وزير النقل: المرحلة الجديدة تستكمل نجاح التشغيل الأول

وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن تشغيل المرحلة الثانية يأتي استكمالًا لما حققته المرحلة الأولى من المشروع من إقبال من المواطنين، والتي امتدت من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة الجولف، وأوضح أن تخصيص حارة مرورية مستقلة للأتوبيسات الترددية ومعزولة عن باقي حارات الطريق الدائري يساعد على انتظام حركة الأتوبيسات، وتقليل تأثرها بالكثافات المرورية، بما ينعكس على زمن الرحلات ومستوى الخدمة المقدمة للركاب.وأشار إلى أن المشروع يأتي ضمن توجه وزارة النقل نحو التوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، بما يسهم في خفض زمن وتكلفة الانتقال، وتحسين الحركة المرورية، والحد من الانبعاثات، وأضاف أن منظومة BRT تعتمد على أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة، تم تصنيعها محليًا، في إطار دعم التوسع في وسائل النقل المستدام وتعميق التصنيع المحلي في هذا القطاع.تكامل BRT مع المترو والقطار الكهربائي والمونوريل ويرتبط الأتوبيس الترددي بعدد من المحاور الرئيسية على الطريق الدائري، بما يشمل تقاطعات السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد، بما يعزز حركة التنقل بين مناطق شرق القاهرة وغربها، ويدعم الوصول إلى العاصمة الإدارية الجديدة.

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي

تستقبل 16 محطة من محطات الأتوبيس الترددي منذ بدء تشغيله على الطريق الدائري، ويرتفع عدد المحطات إلى 30 محطة بعد دخول محطات المرحلة الثانية الخدمة بشكل رسمي، وتبدأ أسعار التذاكر بـ5 جنيهات، و35 جنيهًا لإجمالي عدد المحطات، وتأتي أسعار التذاكر على النحو التالي:

- 4 محطات: 5 جنيه

- 10 محطات: 10 جنيهات

- 14 محطة: 15 جنيهًا

- 18 محطة: 20 جنيهًا

- 26 محطة: 30 جنيهًا

- 30 محطة: 35 جنيهًا