مترو الإسكندرية يرفع سرعة التشغيل إلى 100 كيلومتر في الساعة

في حال واجهت مشكلة في مشاهدة الفيديو، إضغط على رابط المصدر للمشاهدة على الموقع الرسمي

قالت وزارة النقل إن محافظة الإسكندرية تشهد تحولًا كبيرًا في منظومة النقل الحضري، مع تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية الجديد، الذي يستهدف تحويل مسار السكة الحديد القديم إلى منظومة نقل جماعي حديثة تواكب احتياجات المدينة وتستوعب الزيادة المتنامية في أعداد الركاب، بعد أكثر من 100 عام ظل خلالها خط سكة حديد أبو قير أحد الشرايين الرئيسية التي تخدم شرق الإسكندرية.

وأضافت الوزارة، من خلال فيديو جراف نشرته عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي (فيسبوك) اليوم الأربعاء، أن خط أبو قير كان يمثل لسنوات طويلة وسيلة نقل رئيسية لربط مناطق شرق الإسكندرية، إلا أن إمكاناته التشغيلية ظلت محدودة، إذ لم تتجاوز سرعة التشغيل نحو 25 كيلومترًا في الساعة، فيما كانت الرحلة من محطة مصر إلى أبو قير تستغرق نحو 50 دقيقة، في ظل وجود عدد كبير من المزلقانات والتقاطعات والتداخل مع الحركة المرورية، وهو ما انعكس على قدرته الاستيعابية التي بلغت نحو 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه.

وأضافت أنه مع تنفيذ مترو الإسكندرية ستتغير هذه المعادلة بصورة كبيرة، حيث تستهدف المرحلة الأولى إنشاء خط حديث بطول 22 كيلومترًا يضم 20 محطة، مع رفع سرعة التشغيل إلى 100 كيلومتر في الساعة، وتقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى نحو 25 دقيقة، بما يعني الوصول إلى وجهات شرق الإسكندرية في نصف الزمن تقريبًا.

وتابعت أن التطوير لا يتوقف عند زيادة السرعة وتقليص زمن الرحلة، إذ تقفز الطاقة الاستيعابية القصوى للمشروع من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، بينما ينخفض زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف فقط.

وأشارت الوزارة إلى أن خط سكة حديد أبو قير، الذي ظل لسنوات يعمل بسرعات تشغيلية محدودة وسط الزحام والتقاطعات، يتحول حاليًا إلى مترو حديث ترتفع سرعته التشغيلية إلى نحو 4 أضعاف السرعة السابقة، فيما تتجاوز قدرته الاستيعابية 20 ضعف القدرة الحالية.

وأوضحت أن مترو الإسكندرية يعد أحد أهم مشروعات النقل الحضري بالمحافظة، حيث يمتد المشروع بالكامل بطول 108 كيلومترات، ومن المقرر تنفيذه على 3 مراحل، وتجري حاليًا أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع، وتمتد من محطة أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 22 كيلومترًا، وتتضمن مسارًا سطحيًا من محطة مصر حتى ما قبل الظاهرية بطول 6.5 كيلومتر، ثم مسارًا علويًا حتى أبو قير بطول 15.5 كيلومتر.

ونوهت إلى أنه جارٍ دراسة تنفيذ امتداد للمرحلة الأولى بطول 2.5 كيلومتر، لربط المترو بالخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع "بورسعيد – أبو قير" من خلال محطة أبو قير الجديدة، لافتة إلى أن المرحلة الأولى تضم 20 محطة، إلى جانب 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، يجري تصنيعها بالشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية "نيريك".

يذكر أن الوزارة قد أعلنت في وقت سابق أن خطة المشروع تتضمن تنفيذ مرحلتين مستقبليتين، حيث تمتد المرحلة الثانية، الجاري دراستها، من الظاهرية حتى "الكيلو 21" بالعجمي بطول 31 كيلومترًا، وتضم 21 محطة، مع إمكانية تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كيلومترات للربط مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة الإسكندرية.

أما المرحلة الثالثة، الجاري دراستها أيضًا، فتمتد من "الكيلو 21" حتى مطار برج العرب بطول 48 كيلومترًا، وتضم 21 محطة، وأن المشروع يتكامل مع خط سكة حديد "القاهرة / الإسكندرية" في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، بالإضافة إلى خط سكة حديد رشيد في محطة المعمورة.