تعرف على مراحل مشروع مترو الإسكندرية.. بطول 80 كيلومتراً

مصدر الصورة

يُعد مشروع مترو الإسكندرية أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام في مصر، ويمتد المشروع بمراحله الثلاث بطول إجمالي يصل إلى 80 كيلومتراً.

تنقسم خطة التنفيذ والتخطيط المستقبلي إلى ثلاث مراحل رئيسية:

المرحلة الأولى: من محطة أبو قير إلى محطة مصر
• الطول الإجمالي: 22 كيلومتراً. • نسبة التنفيذ الحالية: بلغت 47%. • طبيعة المسار: o مسار سطحي: بطول 6.5 كيلومتر (من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية). o مسار علوي: بطول 15.5 كيلومتر (من محطة الظاهرية حتى محطة أبو قير). • المحطات: تشتمل هذه المرحلة على 20 محطة (6 محطات سطحية و14 محطة علوية)، من أبرزها: (محطة مصر، الظاهرية، سيدي بشر، العصافرة، ميامي، المندرة، والمعمورة، وأبو قير). • الأسطول والوحدات المتحركة: تضم هذه المرحلة 21 قطاراً بإجمالي 189 عربة، يتم تصنيعها وإنتاجها محلياً عبر الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك). المرحلة الثانية: من الظاهرية إلى الكيلو 21 (العجمي) • الطول: 31 كيلومتراً. • عدد المحطات: 21 محطة. المرحلة الثالثة: من الكيلو 21 إلى مطار برج العرب • الطول: 27 كيلومتراً. • عدد المحطات: 10 محطات. • التوسع المستقبلي: تجري دراسة مد الخط مستقبلاً إلى مدينة أبو قير الجديدة لخدمة التوسعات السكنية هناك.

الأهمية الاستراتيجية والبيئية للمشروع

يأتي هذا المشروع كجزء من خطة شاملة لتطوير منظومة النقل في محافظة الإسكندرية (تطوير الطرق، الكباري، النقل السككي، والنهري والبحري)، ويحقق فوائد متعددة:
• طفرة في المؤشرات التشغيلية: o رفع الطاقة الاستيعابية القصوى من 2,850 راكباً/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه. o خفض زمن الرحلة بمقدار النصف (من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة). o زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة. o تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف فقط. • السلامة والأمان: رفع معدلات الأمان بشكل كبير عبر إلغاء المزلقانات، والمعابر المخالفة، والتقاطعات السطحية مع الحركة المرورية. • الاستدامة البيئية والاقتصادية: استيعاب الزيادة السكانية المتنامية، تقليل الاختناقات المرورية، جذب المواطنين لاستخدام النقل الجماعي بدلاً من السيارات الخاصة، مما يساهم في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الكربونية والضوضاء.

التكامل والربط مع وسائل النقل الأخرى

يتميز المشروع بقدرته العالية على تحقيق التكامل التبادل الخدمي مع شبكات النقل الحالية والمستقبلية:
• مع خطوط السكك الحديدية: يتبادل الخدمة مع خط (القاهرة/ الإسكندرية) في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع خط رشيد في محطة المعمورة. • مع ترام الرمل: يتبادل الخدمة في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا (بالتوازي مع مشروع منفصل لإعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل ليصبح وسيلة نقل حضرية سريعة وصديقة للبيئة). • مع المطار والشبكات الحديثة: يربط مدينة الإسكندرية مباشرة بـ مطار برج العرب، ويتبادل الخدمة مستقبلاً مع الخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب.