فرق تكلفة 5 مليارات دولار.. الوزير: مشروع الأتوبيس الترددي تم تنفيذه بديلا للخط الخامس للمترو

أجرى الفريق كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، جولة تفقدية لمتابعة التقدم في معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT الممتدة من محطة المشير طنطاوي وحتى تقاطع الفيوم بطول 57 كيلومتر بعدد 21 محطة، من إجمالي عدد محطات المشروع بالكامل بمراحله الثلاثة والبالغة 48 محطة.

مصدر الصورة

يأتي هذا في إطار متابعة تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة، وفي إطار متابعة المشروعات الخدمية التي تنفذها وزارة النقل، وقد رافقه كل من اللواء ماجد عبد الحميد، نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبد الجواد، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، وقيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع.

مصدر الصورة

وشملت جولة الوزير، بحسب بيان الوزارة اليوم، 10 محطات سطحية بكوبري مشاة، و5 محطات سطحية بنفق مشاة، و6 محطات غير نمطية، حيث تتضمن محطات المرحلة الثانية من المشروع عدد 3 محطات بمحور المريوطية هي: الهرم – الملك فيصل – ترسا، وكذلك محطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي).

مصدر الصورة

واطلع وزير النقل خلال الجولة على كيفية الربط بين محطات المشروع والمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري التي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري، وكيفية وصول الراكب للمحطات من تلك المواقف سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق وحتى استقلال الأتوبيس الترددي، بالإضافة إلى استعراض أماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس.

مصدر الصورة

وأكد نائب رئيس الوزراء، أهمية سرعة الانتهاء من المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، وخاصة مع الإقبال الكبير من المواطنين لاستقلال الأتوبيس الترددي في مرحلته الأولى التي تم تشغيلها من محطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة.

وأوضح أن حجم الإقبال يعكس نجاح المشروع في تسهيل حركة تنقل المواطنين واختصار زمن الرحلات، خاصة مع عزل الحارة المخصصة للأتوبيس عن الحارات الأخرى بالطريق الدائري، وخطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي وتقليل استخدام السيارات الخاصة، وبما يساهم في توفير الوقت والمال والمحافظة على البيئة وتحقيق السيولة المرورية.

مصدر الصورة

وذكر أن هذا المشروع يقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين من خلال أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة والتي تم تصنيعها محليا.

وأشار إلى مساهمة المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس، وتقاطع عدلي منصور، وتقاطع المرج، وتقاطع مسطرد، معتبرا أن هذا المشروع يعد أحد الشرايين الرئيسية التي ستسهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع كل من: (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء – المرج)، و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور – إمبابة)، و(القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور).

وأكد الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي تم تنفيذه بديلا للخط الخامس للمترو الذي كان مخططا تنفيذه ضمن شبكة وسائل النقل الحضري داخل القاهرة الكبرى، والذي يمتد من منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر وحتى منطقة الساحل بطول حوالي 24 كيلومترا في حفر نفقي ويشتمل على 17 محطة، وتبلغ تكلفته بسعر السوق الحالي 6 مليارات دولار، في حين أن التكلفة التقديرية لإنشاء مشروع الأتوبيس الترددي لن تزيد على مليار دولار بسعر السوق الحالي وبطول 110 كليومترات، كما أن مشروع الأتوبيس الترددي تم تخطيطه بحيث تشتمل كل محطاته على مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية تساهم في تقديم خدمات مميزة لمواطني الأماكن المحيطة بالمحطات ولمرتادي ومستخدمي الأتوبيس الترددي.

كما تابع الوزير التقدم في معدلات تنفيذ أعمال المرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى بإجمالي طول 34 كيلومترا، والتي تشمل المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الصحراوي، مرورًا بكوبري الوراق، حيث يتم إنشاء كوبري جديد بالكامل بطول 2.25 كيلومتر شمالا وجنوبا إلى جانب الكوبري الحالي ليصبح الطريق في هذه المسافة 8 حارات لكل اتجاه.

ولفت الوزير إلى الانتهاء من أعمال الصيانة الجسيمة واستعدال مناسيب الخرسانة والأسفلت والفواصل الطولية والعرضية لكوبري (٩ د)، وتم فتحه أمام حركة المرور، بالإضافة إلى متابعة أعمال تنفيذ قطاعات طريق (الإسكندرية الصحراوي/ وصلة الواحات) و(المريوطية/ المنصورية)، وكذلك تم متابعة تقدم معدلات تنفيذ وإنشاء كوبري زويل الذي سيساهم في تحرير الحركة المرورية بمنطقة حدائق الأهرام ومدينة زويل.

وتابع الوزير متابعة التقدم في أعمال تنفيذ الطريق الخدمي «السطحي» الذي يبلغ عرضه 10 أمتار حول الطريق الدائري من الخارج والداخل، كما اطلع على معدلات التقدم في أعمال تنفيذ عدد من المحاور المرورية الجديدة الجاري إنشاؤها لتسهيل وصول المواطنين للطريق الدائري.

وأكد نائب رئيس الوزراء، استمرار الاهتمام بأعمال تخطيط الطريق وتكثيف العلامات الإرشادية ودهانات الباردورات والأرصفة ورفع كفاءة شبكة الإنارة بالطريق، واستمرار الاهتمام بالتشجير في الأماكن المتاحة بالطريق، ومواصلة أعمال النظافة على مدار الساعة حفاظا على الصحة العامة والمظهر الحضاري، قائلا إن مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري هو ملحمة يتم تنفيذها على مدار 24 ساعة.

وأضاف أن الوزارة تسابق الزمن للانتهاء من المرحلة الثانية بهذا المشروع، وأن أعمال التطوير والتوسعة والصيانة الشاملة التي تم تنفيذها في المرحلة الأولى بإجمالي طول 76 كيلومترا قد ساهمت في رفع مستوى الخدمة لمستخدمي الطريق واستيعاب أحجام المرور الكبيرة المتدفقة عليه على مدار اليوم، بالإضافة إلى تقليل زمن الرحلة لمستخدمي الطريق، وتقليل استهلاك الطاقة للمركبات، فضلا عن الحد من الآثار البيئية السلبية.