إقبال كبير على الأتوبيس الترددى بعد عزل حارته بالطريق الدائرى.. صور

يشهد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT بالطريق الدائرى إقبالًا متزايدًا من المواطنين منذ بدء تشغيله، فى ظل ما يقدمه من خدمة نقل جماعى حديثة وآمنة وصديقة للبيئة، تسهم فى تسهيل حركة التنقل وتقليل الزحام المروري ، وربط عدد كبير من المناطق الحيوية بشرق وغرب العاصمة فى زمن قياسى وبمستوى خدمة متميز.

معلومات عن المشروع

تشغيل المرحلة الأولى من  مشروع BRT تم تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددى السريع BRT بطول 35 كم، وتمتد من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة تقاطع الطريق الدائرى مع طريق الإسكندرية الزراعى، وذلك منذ عدة أشهر. وتشمل هذه المرحلة 14 محطة هي: (الإسكندرية الزراعى – العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية – شبرا بنها – بهتيم – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم عرابى – السلام عدلى منصور – طريق السويس – أكاديمية الشرطة).

وسيلة نقل جماعى صديقة للبيئة

يُعد مشروع الأتوبيس الترددى BRT وسيلة نقل جماعى حديثة وصديقة للبيئة، تساهم فى تيسير حركة تنقل المواطنين، وذلك فى إطار خطة الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري. كما يسهم المشروع فى تشجيع استخدام النقل الجماعى وجذب مستخدمين جدد بدلًا من الاعتماد على السيارات الخاصة.

مواصفات متطورة لأتوبيسات BRT

تتميز أتوبيسات المشروع بعدد من المزايا، حيث تم تصنيعها محليًا، وتعمل بالكهرباء، ومكيفة الهواء، ومزودة بوصلات لشحن الهواتف، وشاشات عرض داخلية، ومقاعد مخصصة لذوى الهمم والأطفال، وأماكن مخصصة لوضع الحقائب.
كما أن الأتوبيسات مراقبة بالكاميرات من الداخل ومدعومة بكاميرات خلفية، وتضم منفذين للشحن السريع، و3 أبواب منها بابان يتوافقان مع أبواب المحطات. وتم تصميم الأبواب بارتفاع يتساوى مع رصيف المحطة لتسهيل صعود ونزول الركاب، إلى جانب الربط بمواقف نموذجية أسفل الطريق الدائري.

ربط التقاطعات الرئيسية بالطريق الدائرى

يساهم مشروع BRT فى ربط عدد من التقاطعات الرئيسية بالطريق الدائرى، من بينها تقاطعات السويس، وعدلى منصور، والمرج، ومسـطرد، بما يسهل حركة التنقل بين مختلف المناطق.

ربط شرق العاصمة بغربها والتكامل مع وسائل النقل

يُعد المشروع أحد الشرايين الرئيسية التى تساهم فى ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال وسيلة نقل سريعة وحضارية وآمنة ونظيفة. ويتكامل الأتوبيس الترددى مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول فى محطتى الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث فى محطتى عدلى منصور وإمبابة، والقطار الكهربائى الخفيف LRT فى محطة عدلى منصور.

زمن تقاطر منتظم لخدمة الركاب

يبلغ زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر نحو 4 دقائق، ويصل إلى دقيقة ونصف فى أوقات الذروة، وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.

تخصيص حارات مستقلة لمسار BRT

تم تخصيص حارة داخلية فى كل اتجاه بالطريق الدائرى للأتوبيس الترددى، مع الفصل الكامل لمسار المرحلة الأولى، بما يضمن الحفاظ على زمن التقاطر، وتوفير الوقت، واختصار زمن الرحلات، وتحقيق أعلى معدلات الكفاءة فى الخدمة.

إقبال كثيف من المواطنين على استخدام BRT

يشهد الأتوبيس الترددى إقبالًا كثيفًا من المواطنين بشكل يومى، وهو ما يعكس نجاح المشروع فى جذب عدد كبير من مستخدمى الميكروباصات والسيارات الخاصة للاعتماد على النقل الجماعى الحديث.

اشتراكات مخفضة للطلاب

أتاحت شركة المصرية للأتوبيس الترددى BRT اشتراكات خاصة بخصومات للطلاب، بما يسهل عليهم استخدام الخدمة بشكل منتظم، ويوفر الوقت والتكلفة.

مصدر الصورة
المواطنون يستقلون الأتوبيس الترددى الجديد

مصدر الصورة
جانب من استقلال المواطنين

مصدر الصورة
المواطنون يستقلون الأتوبيس الترددى

مصدر الصورة
استقلال الأتوبيس الترددى

مصدر الصورة
جانب من استقلال المواطنين الأتوبيس الترددى