خمسة ملايين روبوت تعمل في المصانع فيما حماس الروبوتات البشرية يواجه اختبار الواقع
يعمل حاليا أكثر من خمسة ملايين روبوت صناعي في مصانع حول العالم، في رقم قياسي، بينما تجمد "Boston Dynamics" إدراجها وتبطئ الجهات التنظيمية الصينية طروحات الروبوتات الشبيهة بالبشر، ما يبرز الفجوة المتسعة بين الآلات العملية والإنسان الآلي الذي يتصدر العناوين.
قال الاتحاد الدولي للروبوتات (IFR) في تقريره السنوي عن الروبوتات العالمية، الذي نُشر الخميس الماضي، إن المخزون التشغيلي العالمي من الروبوتات الصناعية قد ارتفع بنسبة 9% العام الماضي ليصل إلى نحو 5,08 مليون وحدة.
ويُعد الاتحاد الدولي للروبوتات منظمة غير ربحية مقرها فرانكفورت، تتابع هذا القطاع منذ ما يقرب من ثلاثة عقود وتمثل أكثر من 3.000 جهة حول العالم.
وبحسب التقرير، فقد ارتفعت عمليات تركيب الروبوتات الصناعية الجديدة بنسبة 11% لتتجاوز حاجز 600.000 وحدة لأول مرة، حيث وصلت إلى 603.000 وحدة.
وقالت رئيسة الاتحاد الدولي للروبوتات، جين هيفنر، إن "أتمتة العمليات الصناعية تتقدم بوتيرة عالية"، مضيفة أن "الوصول إلى رقم خمسة ملايين روبوت يعمل في المصانع حول العالم يعني أن العدد أصبح أكثر من ضعف ما كان عليه قبل سبعة أعوام. يحدث أقوى نمو في آسيا، تليها الأميركتان، بينما تتحرك أوروبا بوتيرة أبطأ".
توسع أكثر حذرا في أوروبا
وتظهر وتيرة النمو الأبطأ في أوروبا بوضوح في الأرقام.
فقد تجاوز المخزون التشغيلي في الاتحاد الأوروبي حاجز 700.000 روبوت لأول مرة في عام 2025، ليصل إلى 712.000 روبوت ويمثل 84% من إجمالي الروبوتات العاملة في أوروبا.
وقالت هيفنر إن "قطاع التصنيع في الاتحاد الأوروبي استثمر بشكل كبير في الأتمتة". وقد نما هذا المخزون بأكثر من 80% منذ عام 2015، حين كان يبلغ 390.000 روبوت.
مع ذلك، فقد توقفت وتيرة النمو في الوقت الراهن.
فقد انخفض عدد التركيبات الجديدة في مختلف أنحاء الاتحاد الأوروبي بنسبة 11% في عام 2025 ليصل إلى 60.500 روبوت، في وقت تسارعت فيه التركيبات في مناطق أخرى. وبلغ معدل النمو السنوي المركب للتكتل خلال خمسة أعوام 3% فقط، وهو مستوى متواضع نسبيا.
وتظل ألمانيا أكبر سوق أوروبية بفارق كبير، إذ تستحوذ على 41% من التركيبات داخل الاتحاد الأوروبي. لكن عدد الروبوتات التي جرى تركيبها هناك انخفض بنسبة 8% إلى أقل من 25.000 وحدة، مع استمرار تراجع قطاع السيارات، الذي لا يزال أكبر عميل منفرد.
وتأتي إيطاليا وفرنسا وإسبانيا بعدها، إذ أضافت كل منها ما بين 4.300 و7.800 روبوت، غير أن التركيبات في الدول الثلاث تراجعت بنسب من رقمين مئويين.
وفي الوقت نفسه، وسعت الصين تقدمها خلال الفترة نفسها، حيث ركبت 354.000 روبوت، بزيادة 20%، لتستحوذ الآن على 59% من التركيبات العالمية.
كما تجاوزت الولايات المتحدة اليابان لتصبح ثاني أكبر سوق في العالم، بعد أن ركبت ما يقرب من 38.500 روبوت، بزيادة 12%.
مراجعة واقعية للروبوتات الشبيهة بالبشر
لا تزال الروبوتات الشبيهة بالبشر تشكل سوقا صغيرة جدا مقارنة بالروبوتات الصناعية الراسخة.
فقد بيع نحو 7.000 روبوت من هذا النوع فقط حول العالم العام الماضي للاستخدامات الصناعية والمهنية، بحسب بيان منفصل للاتحاد الدولي للروبوتات، وهي المرة الأولى التي يتتبع فيها هذه الفئة.
وقد اشترى كثير منها بغرض توليد بيانات تدريب لنماذج الذكاء الاصطناعي أكثر من استخدامها في أداء العمل، كما أن شركات السيارات التي تجرب هذه الروبوتات تشغل عادة أقل من عشرة أجهزة.
ومع ذلك، تتوقع "بنك أوف أمريكا" شحن 90.000 روبوت شبيه بالبشر هذا العام و1,2 مليون بحلول عام 2030.
ويظهر الفارق بين الطموح والواقع أيضا في الأسواق المالية.
فشركة "بوسطن دايناميكس", المملوكة لـ"هيونداي", من غير المرجح أن تسعى إلى طرح أسهمها في البورصة العام المقبل، إذ لم يُنشر روبوتها البشري "أطلس" على نطاق واسع بعد، ولا تزال الشركة غير مربحة، بحسب مسؤول رفيع في "هيونداي" تحدث هذا الشهر.
مصدر الصورة
وفي الصين، يُقال إن الجهات التنظيمية استخدمت توجيهات غير رسمية لكبح الطروحات الأولية لأسهم شركات الروبوتات الشبيهة بالبشر، بعد أن قفزت أسهم شركة تصنيع الروبوتات "يوني تري" بأكثر من خمسة أضعاف في أول تداول لها في شنغهاي في 19 أغسطس، ثم هبطت بنسبة 55% عن ذروتها وظلت تعاني للعودة إلى مستوياتها السابقة.
حتى إيلون ماسك كان صريحا على نحو غير معتاد بشأن صعوبة برنامج "أوبتيموس" الخاص بشركته "تسلا".
وقال ماسك للمستثمرين في مؤتمر مناقشة نتائج الربع الثاني لـ"تسلا": "سيكون هذا أصعب منتج قمنا بتصنيعه على نطاق واسع في تاريخ تسلا، لأن كل شيء في الروبوت جديد", مضيفا أنه "لا توجد سلسلة إمداد".
أين تكمن القيمة الحقيقية
تقرير نُشر هذا العام عن شركة "آرثر دي ليتل" للاستشارات الإدارية، ومقرها بروكسل وتُعد أقدم شركة من نوعها في العالم، يصل إلى الخلاصة نفسها.
ويقول التقرير إن "الروبوتات الشبيهة بالبشر ستجذب الانتباه؛ أما الذكاء الاصطناعي المادي المتخصص فسيمثل القيمة", مستخدما مصطلح الذكاء الاصطناعي المادي كعبارة جامعة للآلات مثل الأذرع الروبوتية والسيارات ذاتية القيادة، القادرة على الإحساس واتخاذ القرارات والعمل في العالم الحقيقي.
ويقدّر التقرير حجم هذا السوق الأوسع حاليا بنحو 18 مليار دولار (15,8 مليار يورو)، ولا تمثل الروبوتات الشبيهة بالبشر سوى جزء صغير منه، قدره ما بين ملياري دولار (1,75 مليار يورو) وثلاثة مليارات دولار (2,63 مليار يورو)، ويتوقع أن يصل القطاع ككل إلى ما بين 60 مليار دولار (52,7 مليار يورو) و100 مليار دولار (87,9 مليار يورو) بحلول عام 2030.
ويحذر التقرير من أن كثيرا من عروض الروبوتات الشبيهة بالبشر "مزيفة أو مُولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي أو مُعدة بشكل مسرحي مبالغ فيه", بينما تُظهر العروض الحقيقية في الغالب حركات مسجلة مسبقا أو تحكما عن بُعد من قبل البشر.
ويرى التقرير أن نقطة القوة الحقيقية تكمن في البيئات المنظمة مثل المصانع والمخازن، حيث ستنتشر الروبوتات المزودة بعجلات والأذرع الثابتة أولا، لأنها أقل تكلفة وأسهل في التخصيص لأداء مهام محددة.
مصدر الصورة
ويتساءل ديف غرانت، المدير التنفيذي لشركة "بيك نِك روبوتيكس", في التقرير: "لماذا ينبغي لنا أن نحصرها في تقليد الشكل البشري...؟".
ولا يزال الوصول إلى مستوى البراعة البشرية، وتحقيق قدر كاف من الاستقلالية خارج البيئات الخاضعة للسيطرة، فضلا عن غياب "التطبيق القاتل" الذي يفرض اعتمادا واسعا، من أبرز القيود التي تواجه الروبوتات الشبيهة بالبشر، إلى جانب أسئلة المسؤولية القانونية والتأمين التي لم تُحسم بعد.
وقد اختبرت شركة "سيمنس" روبوتا لتنفيذ مهام لوجستية في مصنعها في إرلانغن، بينما بدأت "بي إم دبليو" في نشر روبوت شبيه بالبشر في إنتاج السيارات والبطاريات.
لكن هذه التجارب تأتي متماشية مع استنتاجات الاتحاد الدولي للروبوتات، التي تشير إلى أن معظم الروبوتات الشبيهة بالبشر لا تزال في مرحلة النماذج الأولية أو المشاريع التجريبية، في حين تظل الروبوتات الصناعية التقليدية أكثر جدوى من حيث التكلفة في أعمال المصانع.
وعليه، فإن قصة الروبوتات في العالم خلال هذا العام لا تدور حول الروبوتات الشبيهة بالبشر، بل حول تراكم أبطأ وأكثر استقرارا للآلات التي تعمل بالفعل.
